“八大金刚”助力成昆铁路隧道施工
2020-10-20 来源：人民铁道网
本文摘要：20世纪，中华儿女在艰苦卓绝的环境条件下创造了人类征服自然的奇迹——修建成昆铁路。这条铁路全长1096公里，1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是西南地区乃至我国重要的铁路干线。
20世纪，中华儿女在艰苦卓绝的环境条件下创造了人类征服自然的奇迹——修建成昆铁路。这条铁路全长1096公里，1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是西南地区乃至我国重要的铁路干线。
时光荏苒，通车50年的成昆铁路为川渝地区、云南的经济社会发展做出了重要贡献，但其运力也逐渐不能满足现实需要，建设新成昆铁路势在必行。新时代的铁路建设者沿着老一辈人创业的足迹，再次来到这片土地。
成昆铁路峨米段6标地处四川省甘洛县，标段内多隧道施工。来自中国中铁十局集团一公司的建设者传承老成昆精神，探索应用新工装设备，助力新成昆铁路建设。
这方水土有众多喀斯特地貌，地质复杂，一座隧道常常穿过多个地层、断层或向斜构造。有的隧道单端掘进任务大长度达3500米，隧道洞口属于高陡洞口，安全风险高，道路崎岖、交通不便、物资匮乏，主要不良地质为溶蚀、危岩落石、岩堆、顺层偏压、煤层瓦斯以及富水地层和含煤系地层。
面对复杂地质，建设者使出施工利器。在中铁十局集团新成昆铁路建设工地，号称隧道施工“八大金刚”的工装设备大显身手。
湿喷机械手像一个独臂机器人，可人工遥控、自动喷浆，每小时喷浆可达25立方米至30立方米；风压较高，更好地保证了初支混凝土的密实度和强度，工作效率是普通人工湿喷机作业工效的3倍至4倍。
C6多功能超前地质钻具备超长钻探功能，可钻探150米深；具备电脑自动数据分析功能，提高了钻探分析的准确性，可以更精确地探测前方围岩情况，确保施工安全，尤其是地质复杂、岩层破碎地质的施工，更具效果。
拱架安装台车节约人工搬抬次数和投入作业人员的数量，在两台阶法施工中可缩短拱架安装作业工序时间1小时至1.5小时。
24米自行式仰拱栈桥的作业有效长度为24米，分衬砌、开挖两个区段。两个区段工序可实现同时作业，可提高工效1天时间，且配备全液压自动行走系统和仰拱腹模，实现了仰拱衬砌无间歇循环自行式推进施工。为此，项目部还总结形成“隧道无间歇循环自行式仰拱栈桥施工工法”。
防水板铺挂台车替代传统人工铺挂工艺，采用半自动台车结合人工铺设的方式，更好地保证了铺设平整度，提高了作业效率。
可实现逐窗入模及带模注浆的二衬台车，可减少人字坡现象，实现快速分窗浇筑；采用带模注浆工艺，观察RPC管口的溢浆情况，将衬砌拱顶浇筑的隐蔽工程转化为“可见”工程，有效降低衬砌拱顶缺陷。
可实现逐窗入模及带模注浆的二衬台车。杜霞迎供图
侧沟电缆槽移动模架，实现水沟电缆槽快速整体浇筑，提高了工作效率和水沟外观线条的美观度。
瓦斯自动监测设备，实现隧道自动监测和人工检测的“双控”目标，实现瓦斯安全“零事故”。
进场以来，项目部坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保工期”的理念，利用先进工装和小型工装配备，确保施工质量。当前，特尔莫出口、里克隧道出口月度进尺平均可达到90米以上，单月最高进尺达112米。项目部坚持立足科技创新，驱动项目高质量发展。目前，在隧道施工已获得国家级专利1项、中铁十局工法5项、QC成果2项。
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