赣深铁路是京九高铁的最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建正线全长297.026公里，中铁四局承建赣深铁路5标管段全长30.451公里，主要包含隧道9座、桥梁34座、路基34段，并负责全线铺轨599公里。

 

　　据赣深铁路5标段3分部项目经理欧阳时钊介绍，博罗隧道为全线重点控制性工程，隧道里程长，围岩风化破碎，地下水为松散层岩体空隙、岩层裂隙水，易发生突泥涌水、坍塌和变形，施工安全风险较高、施工难度大。

 

　　11月8日，赣(州)深(圳)铁路5标管段全长5791米的博罗隧道贯通郭军摄

 

　　11月8日，赣(州)深(圳)铁路5标管段全长5791米的博罗隧道贯通郭军摄

 

　　博罗隧道施工过程中，中铁四局赣深铁路5标项目部应用先进的工装工艺。采用TrimbleSX10三维激光扫描仪对隧道超欠挖进行控制，该设备具有1秒测量机器人、三维扫描仪和高清影像采集仪集于一身的独特性能，一次作业即可全面检测超欠挖分析、净空分析、变形监测、二衬厚度分析、隧道异状等隧道工程检测项目，使隧道检测技术从抽样测量跨入了真三维、数字化、可视化的全面检测时代;应用湿喷机械手，湿喷速度快、机械化程度高，缩短了喷射工序时间;应用仰拱液压栈桥，满足一次性进行一板仰拱、一板填充混凝土施工，缩短了混凝土等强对掌子面施工的影响，大大提高了施工速度。此外，项目还改进了隧道爆破的光面爆破、隧道止水带紧线器、隧道养护台车等工装工艺，保证了隧道顺利贯通。

 

　　赣深铁路建成通车后将结束广东河源不通高铁的历史，届时乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。也将缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区的振兴发展。