记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，京港高速铁路合肥至安庆段(以下简称京港高铁合安段)于12月22日开通运营，车票自12月21日15时对外发售。

 

　　旅客可通过12306铁路官方网站、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。京港高铁合安段开通运营过渡期，铁路部门将安排每日开行旅客列车5对，具体为：合肥南～安庆G8331/8332、G8333/8334、G8335/8336、G8337/8338、G8339/8340次。

 

 

　　12月20日，由国铁集团与沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司挂牌成立，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等铁路线，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。对合肥来说，以后无论是沿长江西去到武汉、宜昌、重庆还是往东到南京、上海，时间将进一步缩短。

 

　　根据计划，沿江高铁将分三步走，第一阶段为2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112公里、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2小时、10.7小时减至10.4小时、8.9小时。

 

　　第二阶段为2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—(万州)—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁(即苏南沿江)高铁、北沿江高铁、沪苏湖高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8小时、5.8小时。

 

　　最终目标沿江高铁通道由成都—重庆—(万州)—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。

 

 

　　近期，中国铁路经济规划研究院相继发布了六安至安庆铁路、淮北至宿州至蚌埠城际铁路、阜阳至蒙城至宿州城际铁路等新建车站的建筑概念设计方案征集信息公告，各车站建筑规模初步确定。

 

　　车站的建筑概念设计方案征集意味着站房工程已进入初步设计阶段，站房建筑效果设计工作即将启动。需要说明的是，方案仅代表初步设计规模，地方上可根据需要自行出资申请增加扩大站房面积，最终规模需以国铁集团批复为准。

 

　　六安至安庆铁路将新建霍山、黄尾和岳西三个车站，车场规模均为2台4线。淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建淮北西、双堆集、宿州西和固镇南4个车站，淮北西和宿州西均为3台7线，另外两个车站为2台4线。阜阳至蒙城至宿州城际铁路新设蒙城和利辛两个车站，均为2台4线。