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世界重载铁路“动力之王”于今晚在中车株机下线

2020-07-30 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:7月29日晚,由中车株机公司与国家能源集团联合研制的全球最大功率神24电力机车在 "中国电力机车之都 "中车株机公司成功下线,以单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛再次刷新轨道交通装备的世界纪录(此前为功率14400千瓦、牵引力1140千牛)。这是我国铁路重载技术创新的重大突破,也是我国装备制造业自主创新的重大成果。

  7月29日晚,由中车株机公司与国家能源集团联合研制的全球最大功率神24电力机车在"中国电力机车之都"中车株机公司成功下线,以单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛再次刷新轨道交通装备的世界纪录(此前为功率14400千瓦、牵引力1140千牛)。这是我国铁路重载技术创新的重大突破,也是我国装备制造业自主创新的重大成果。
 
  据了解,神24电力机车由国家能源集团包神铁路提出"24轴技术"概念和设计思路,与中车株机公司联合研发攻关、确定生产方案。该机车运用16项技术创新,首创全球最大单机功率、全球最大单机牵引力、灵活编组等,最高运行时速120公里,具备在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力,堪称重载铁路"动力之王"。该机车交付后在国家能源集团神朔铁路上运行,将提高我国能源运输大动脉的运输效率,满足重载运输、智慧引领、绿色环保的战略需求。

 
  记者在现场看到,该机车采用6节编组,长达106米,两头设置司机室,中间内部贯通。车头造型以雄狮为设计灵感,棱角分明、气质俊朗,彰显重载电力机车的力量感。
 
  超强功率。单机功率达到28800千瓦、牵引力2280千牛再次刷新轨道交通装备的世界纪录,比此前的记录整整提高了一倍。最高运行时速达到120公里,让其完全具备在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力。这注定将成为我国铁路重载技术创新史上浓墨重彩的一笔。

 
  灵活编组。实现超大功率和超大牵引力并不是简单的动力单元数量的增加,而是系统全面创新的结果。与以往单个车头、2节编组或3节编组的电力机车不同,该机车首创自适应配置网侧电路、网络动态编组控制技术,可实现16轴(4节)、20轴(5节)和24轴(6节)的灵活编组,满足多样的运力需求,且只需配备1组乘务员。
 
  智能先锋。机车搭载可实现智能驾驶、智能运维的"智慧大脑"。采用智能驾驶技术,具备自动唤醒、自动起车、自动调速、自动停车等功能,行进过程中无需人工操纵,既能避免人工操作失误,又可减轻司机劳动强度。配置智能运维平台,构建全寿命周期的故障预测和健康管理系统,实现机车状态智能感知、故障智能识别、关键部件自动诊断与劣化运行监控,并为后期全面智能化提供了技术平台。
 
  安全可靠。机车对牵引变流器、制动机等核心部件进行一系列技术创新。创新变流器模块架构设计,解决了功率模块在工作过程中产生的过电压和均流等技术难题,极大提高了牵引系统的可靠性和可维护性。创新性地采用以模块化、分布式网络、智能化设计为基础的新一代机车制动系统,提高制动的安全性与可靠性。同时,基于北斗导航差分定位,实现机车精准控制。
 
  绿色环保。机车采用环保水性漆替代油漆,减少40%挥发性有机化合物的排放,同时解决大功率制动能量回收品质差、电流大的难题,可将制动产生的超大动能回收再利用。该机车的运行不仅能减少运输成本与人力资源,还会减少油耗和大气污染,助力打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,践行"绿水青山就是金山银山"的理念。

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  7月29日晚,由中车株机公司与国家能源集团联合研制的全球最大功率神24电力机车在"中国电力机车之都"中车株机公司成功下线,以单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛再次刷新轨道交通装备的世界纪录(此前为功率14400千瓦、牵引力1140千牛)。这是我国铁路重载技术创新的重大突破,也是我国装备制造业自主创新的重大成果。
 
  据了解,神24电力机车由国家能源集团包神铁路提出"24轴技术"概念和设计思路,与中车株机公司联合研发攻关、确定生产方案。该机车运用16项技术创新,首创全球最大单机功率、全球最大单机牵引力、灵活编组等,最高运行时速120公里,具备在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力,堪称重载铁路"动力之王"。该机车交付后在国家能源集团神朔铁路上运行,将提高我国能源运输大动脉的运输效率,满足重载运输、智慧引领、绿色环保的战略需求。

 
  记者在现场看到,该机车采用6节编组,长达106米,两头设置司机室,中间内部贯通。车头造型以雄狮为设计灵感,棱角分明、气质俊朗,彰显重载电力机车的力量感。
 
  超强功率。单机功率达到28800千瓦、牵引力2280千牛再次刷新轨道交通装备的世界纪录,比此前的记录整整提高了一倍。最高运行时速达到120公里,让其完全具备在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力。这注定将成为我国铁路重载技术创新史上浓墨重彩的一笔。

 
  灵活编组。实现超大功率和超大牵引力并不是简单的动力单元数量的增加,而是系统全面创新的结果。与以往单个车头、2节编组或3节编组的电力机车不同,该机车首创自适应配置网侧电路、网络动态编组控制技术,可实现16轴(4节)、20轴(5节)和24轴(6节)的灵活编组,满足多样的运力需求,且只需配备1组乘务员。
 
  智能先锋。机车搭载可实现智能驾驶、智能运维的"智慧大脑"。采用智能驾驶技术,具备自动唤醒、自动起车、自动调速、自动停车等功能,行进过程中无需人工操纵,既能避免人工操作失误,又可减轻司机劳动强度。配置智能运维平台,构建全寿命周期的故障预测和健康管理系统,实现机车状态智能感知、故障智能识别、关键部件自动诊断与劣化运行监控,并为后期全面智能化提供了技术平台。
 
  安全可靠。机车对牵引变流器、制动机等核心部件进行一系列技术创新。创新变流器模块架构设计,解决了功率模块在工作过程中产生的过电压和均流等技术难题,极大提高了牵引系统的可靠性和可维护性。创新性地采用以模块化、分布式网络、智能化设计为基础的新一代机车制动系统,提高制动的安全性与可靠性。同时,基于北斗导航差分定位,实现机车精准控制。
 
  绿色环保。机车采用环保水性漆替代油漆,减少40%挥发性有机化合物的排放,同时解决大功率制动能量回收品质差、电流大的难题,可将制动产生的超大动能回收再利用。该机车的运行不仅能减少运输成本与人力资源,还会减少油耗和大气污染,助力打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,践行"绿水青山就是金山银山"的理念。