马来西亚吉隆坡捷运二期工程最难盾构区间隧道贯通

2020-06-24 来源：人民铁道网

本文摘要：6月13日，在马来西亚吉隆坡捷运二期工程南洞口，盾构机刀盘“破墙而出”，缓缓抵达接收井，吉隆坡捷运二期工程南线隧道大马城北站到南洞口盾构区间顺利贯通，为全线2021年开通运营打下坚实基础。

　　6月13日，在马来西亚吉隆坡捷运二期工程南洞口，盾构机刀盘“破墙而出”，缓缓抵达接收井，吉隆坡捷运二期工程南线隧道大马城北站到南洞口盾构区间顺利贯通，为全线2021年开通运营打下坚实基础。

　　中国中铁上海工程局集团承担着吉隆坡捷运二期工程南线隧道大马城北站至交叉渡线和大马城南站至南洞口2个区间盾构掘进任务，区间总长度为1216米。其中，盾构机从第一区间到第二区间需将盾体顶升1.69米，空推平移到大马城南站后再将盾体下降1.66米，如此高距离的盾体顶升和下降在全球尚属首次。

　　项目负责人白云波介绍，盾构掘进线路先后穿越石灰岩、裂隙溶岩、吉隆坡特有的肯尼山等多样化地层，软硬相间，增加了刀具磨损和施工风险，并下穿既有轻轨、铁路、城市高速公路，上穿既有公路隧道等重要建筑设施，沉降控制要求极高。此外，海外新冠肺炎疫情给项目施工组织和人员管理带来了极大考验。

　　为早日实现隧道贯通，中铁上海工程局集团项目实施团队不断改进和优化掘进方案，采用世界上先进的PLC控制技术完成了高距离的盾体顶升和下降，同时建立了实时通信、报警和监控系统，加强沉降观测，实现了穿越轻轨和铁路“零沉降”，确保了盾构机连续高效掘进。

　　受疫情影响，马来西亚全国进入“行动管制期”，项目团队积极与业主沟通，取得了准许施工“白名单”。他们严格落实入场人员实名登记、体温监测、现场消毒等各项防疫措施，备足消毒液、口罩等防疫物资，最大程度降低疫情带来的不利影响，为盾构顺利掘进保驾护航，最终历时14个月，实现了贯通目标。

　　马来西亚吉隆坡捷运二期工程全长52.2公里，线路从双溪毛糯穿越到吉隆坡市区后向南到布城，覆盖约300万人口。项目建成通车后，将进一步完善吉隆坡城市交通体系，提高当地居民出行效率，同时也将助力“一带一路”建设。

关键词：海外

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