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深圳轨道交通6号线支线新中区间左线顺利贯通

2021-01-29 来源:深圳市轨道交通
本文摘要:1月24日,深圳市轨道交通6号线支线新中区间左线顺利贯通(即“新明医院站-中山大学站”),这标志着该线路第4条单线隧道已贯通。
  1月24日,深圳市轨道交通6号线支线新中区间左线顺利贯通(即“新明医院站-中山大学站”),这标志着该线路第4条单线隧道已贯通。

 
  新中区间左线隧道全长约918.4m,采用直径6640㎜的复合式土压平衡盾构掘进。盾构机由新明医院站大里程端始发,推进至中山大学站小里程端接收。
 
  盾构掘进期间,项目部克服疫情与部分地段存在的上软下硬不良地质等困难,积极优化施工方案,科学组织生产管理。最终,在保质保量的前提下,比施工计划提前1个月实现贯通,有力保证了新中区间洞通的合同里程碑节点。
 
  盾构掘进期间,项目部克服疫情与部分地段存在的上软下硬不良地质等困难,积极优化施工方案,科学组织生产管理。最终,在保质保量的前提下,比施工计划提前1个月实现贯通,有力保证了新中区间洞通的合同里程碑节点。
 
  6号线支线起自光明区6号线光明站,止于深莞边界,线路全长6.13公里,共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
 
  截止目前,全线3个车站主体结构已全部封顶,附属结构开工率为95%。
 
  其中,全线计划投入6台盾构已全部始发,单线隧道已贯通4个,车站已封顶3个。
 
  
 

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深圳轨道交通6号线支线新中区间左线顺利贯通

深圳市轨道交通

  1月24日,深圳市轨道交通6号线支线新中区间左线顺利贯通(即“新明医院站-中山大学站”),这标志着该线路第4条单线隧道已贯通。


 
  新中区间左线隧道全长约918.4m,采用直径6640㎜的复合式土压平衡盾构掘进。盾构机由新明医院站大里程端始发,推进至中山大学站小里程端接收。
 
  盾构掘进期间,项目部克服疫情与部分地段存在的上软下硬不良地质等困难,积极优化施工方案,科学组织生产管理。最终,在保质保量的前提下,比施工计划提前1个月实现贯通,有力保证了新中区间洞通的合同里程碑节点。
 
  盾构掘进期间,项目部克服疫情与部分地段存在的上软下硬不良地质等困难,积极优化施工方案,科学组织生产管理。最终,在保质保量的前提下,比施工计划提前1个月实现贯通,有力保证了新中区间洞通的合同里程碑节点。
 
  6号线支线起自光明区6号线光明站,止于深莞边界,线路全长6.13公里,共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
 
  截止目前,全线3个车站主体结构已全部封顶,附属结构开工率为95%。
 
  其中,全线计划投入6台盾构已全部始发,单线隧道已贯通4个,车站已封顶3个。