新冠疫情影响导致新线建设工期损失达1个月余，苏州轨道交通一方面全员发力高效复工复产，签订“军令状”，下达“死命令”，成立了责任制、包保制相结合的工作小组，负责对应标段的防疫和复工工作，积极对接市有关部门，统筹协助施工人员返苏，采取“分标段、分工点、分时序”方式有序推进复工。另一方面倒排工期紧盯全年目标，制定进度控制指标，全线开展“企业勇担当、奋战新征程”劳动竞赛，不断推进百日攻坚专项行动，督促施工单位加大人、机、物投入，确保年度产值任务、主要形象进度、安全质量目标“三不变”。2020年，5号线26列电客车完成预验收，综合联调完成90%；6号线车站主体结构累计完成62%，盾构掘进累计完成15%；7、8号线有序推进车站主体及围护结构施工；S1线车站土建累计完成61%，区间土建累计完成23%。

 

 

　　面对前期工程的“堵点”“难点”，苏州轨道交通迎难而上。6号线新庆路站首次采用不停电作业割接方式，缩短工期1个多月。5号线榭雨街站首次完成大跨度供电保护，实现电缆线路零迁改，缩短工期4个多月，节约成本1500万元。通过多部门协作，科学组织、力排众难，完成6号线临顿路站交通封闭，实现全线车站全面开工。自主研发市政迁改项目管理平台，利用信息化手段加快前期项目进度。

 

 

　　密切关注行业最新动态，依靠科技进一步提高工作效率和安全系数。首创BIM设计协同管理平台，试点开展管线、机电装修BIM正向设计，构建具有苏州轨道交通特色的BIM应用管理体系，S1线获评江苏省BIM技术集成应用示范工程项目。5号线首次应用出入口矩形顶管施工和装配式轨道施工技术，建设进度不断加快、安全性能大幅提高；S1线引入机械联络通道施工工艺和管片预埋滑槽技术，为控制隧道安全及节省工期提供有力保障；6号线试点泥浆压滤技术，环境影响大大减少。科研创优取得丰硕成果，“3号线近接叠交隧道课题”荣获江苏省科学技术奖二等奖、“受限空间条件下水平冻结联合钢套筒辅助盾构施工关键技术研究与应用”荣获江苏省土木建筑学会土木科技奖一等奖、4号线及支线工程5个项目荣获江苏省“扬子杯”优质工程奖。

 

　　2021年，苏州轨道交通将继续统筹推进五线建设，确保5号线全自动运行一炮打响，保障6号线全线建设齐头共进，推动7、8号线车站建设同步发力，打造市域轨道交通建设示范工程，聚焦目标化、标准化施工，筑牢合力攻坚、衔接顺畅的苏州轨道交通建设体系。