据了解，胥口车辆段位于苏州西郊、太湖之滨的吴中区胥口镇，规划占地约31.54公顷，包含综合楼、物资总库、信号基地、车载基地等建筑单体，为5号线车辆检修和系统维修基地，同时也是苏州轨道交通集团运营二分公司的办公驻地。

 

　　矫甘宁介绍，为实现土地资源高效利用，改善城市景观，优化城市功能，胥口车辆段将实施上盖综合开发，成为继轨交2号线太平车辆段、桑田岛停车场上盖，4号线及支线天鹅荡停车场上盖后的又一个大型上盖综合开发项目。

 

　　随着胥口车辆段的揭牌入驻，5号线也开始了试运行。作为江苏省首条全自动运行轨交线路，5号线采用最高等级GoA4全自动运行系统，具有自动化程度高、设备可用性高、系统集成度高等特点；电客车为6节编组的B型车，每列车满载乘客数量为2034人，最高运行速度80千米/小时。

 

　　试运行前，运营二分公司已于1月15日和2月3日分两阶段完成了5号线黄天荡控制中心、唯亭北停车场（含出入段线）、34个车站及轨行区以及胥口车辆段车载空调检修基地、综合维修基地2栋单体等的“三权”（属地管理权、调度指挥权、设备管理权）预接管，通过了项目工程验收，各系统及设备运行基本稳定。试运行期间，公司还将对设备功能和系统安全可靠性、运营人员操作及规章制度等方面进行验证，保证设备系统、人与设备系统的充分磨合，提升设备的稳定性和可靠性，锻炼提升运营人员的业务技能和故障应急处置能力。按要求，试运行时间原则上不少于3个月。

 

　　据悉，5号线起于吴中区太湖香山站，止于工业园区阳澄湖南站，线路全长44.1公里，共设置34座车站，其中地下站33座、地面站1座，另有换乘站9座，从西至东横穿吴中区、高新区、姑苏区、工业园区，串联起太湖、阳澄湖等风景名胜区，对优化轨道交通骨干线网布局，进一步缓解中心城区交通压力，促进苏州旅游业的发展起到了积极的作用。