轨道铺设的顺利完成，为后续全线接触网、通信信号、系统联调联试等施工环节创造了必要条件，争取了宝贵时间，也为轨道交通18号线一期实现年底全线开通运营，奠定了坚实基础。上海轨道交通18号线一期工程起于浦东新区的航头站，穿越浦东、杨浦、宝山三区，终于宝山区的长江南路站，全长约36公里，建成通车后，将对五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等区域的开发建设、增强上海城市轨道网络换乘功能具有重要意义，对缓解黄浦江南北越江客流发挥积极作用。

 

　　值得一提的是，当天，作为一期北段最难车站之一的江浦路站，也顺利完成全国首例大断面浅覆土车站整体冻结暗挖施工。18号线江浦路站建成后与已运营8号线形成“十”字换乘，鉴于8号线顶板覆土厚度、地下管线密布且搬迁难度、周边环境影响等控制要求，对18号线江浦路车站主体及附属局部采用“MJS+管棚+冻结法”进行土体加固，矿山暗挖法进行施工，该工法通过在地下插入700根冻结管来形成人造“冻土”，提高土体刚性，实现施工目标，可实现管线“零”搬迁，大幅减少中心城区车站工程建设对周边交通的影响。

 

　　施工单位吸取借鉴已有大型冻结工程经验，采取了防断管措施，通过严控各施工作业环节，用于工程作业的冻结管最长冻结时间达到300天，无一根出现断裂情况，确保了车站暗挖施工的顺利实施。为全力追赶整体施工进度，参建各方在春节期间组织提前复工，完成设备进场、安装、调试及验收，确保了长江南路站最后一台整流变压器于近日顺利带电，这也标志着18号线一期北段全线完成送电，实现“电通”的重要节点，为后续列车上线调试及综合演练奠定了基础。