哈尔滨地铁3号线首个“叠落式”车站全面启动 “盾构+铺轨”基地兴建

2021-04-09 来源：哈广电全媒体新闻中心

本文摘要：记者今天从哈尔滨地铁集团了解到，地铁3号线首个“叠落式”车站全面启动建设。地铁3号线二期西北环河松街站施工现场，成槽机正在从地下40多米的深处挖土、履带吊吊装着各种施工材料、工人们焊接着钢筋笼，一派繁忙的施工景象。

　　记者今天从哈尔滨地铁集团了解到，地铁3号线首个“叠落式”车站全面启动建设。地铁3号线二期西北环河松街站施工现场，成槽机正在从地下40多米的深处挖土、履带吊吊装着各种施工材料、工人们焊接着钢筋笼，一派繁忙的施工景象。

　　地铁3号线工程作为我省百大项目，一直得到社会各界和广大市民的关注，哈尔滨地铁集团组织中交一航局哈尔滨地铁项目部反复研究施工方案、倒排工期，制定切实可行的相关措施，在时间紧、难度大、风险高等情况下，抢抓工期、攻坚克难，为确保3号线二期西北环按时完成施工任务目标铆足劲、加油干。

　　一、建设“叠落式”车站

　　河松街站位于前进路与河松街交口北侧，施工现场一侧为高层楼宇，一侧紧邻前进路高架桥，受地理位置限制，施工场地狭窄、可供作业面积小。地铁集团根据河松街站现状，通过组织专家论证，决定将其建成“叠落式”车站。车站分为上下三层，上层为站厅层，下面两层为站台层，该结构具有宽度较小、占地面积少等特点，既满足了车站场地需求，又保证了周边建筑物不受影响。

　　“叠落式”车站建设给施工带来了极大难度和挑战，相较于其它基坑20米深的标准车站，河松街站需要深挖27米，每增加一米的挖掘深度，施工难度增大、风险加倍。为了保证施工安全，河松街站地连墙设计进行了加深、加厚、加固，52米深、1米厚的地连墙将施工场地牢牢与周边风险源建筑隔离开，保证了车站施工安全。

　　二、增设“盾构+铺轨”基地

　　根据3号线整体施工组织筹划，将河松街站作为盾构基地，进行相邻叠落区间隧道施工，既解决了泥水盾构长距离输送泥浆困难，又降低了施工风险，还提高了盾构掘进施工效率。同时，为西北环其它车站尽快还路于民创造了条件。在河松街站增设铺轨基地，进行上海街站至丁香公园站的轨道双向铺设，保证与其它车站同时实现轨通。

　　三、打造文明施工样板站

　　在该站的总体施工规划中，明确提出将其打造成“文明施工样板站”，并做到“三个标准化”。

　　★一是安全管理标准化，规章制度、组织机构、应急预案、设备设施等全部实现标准化；

　　★二是文明施工标准化，场区环境卫生、施工围挡、公益广告、喷淋除尘、安全亮化灯等全部实现标准化；

　　★三是质量管理标准化，按照“施工质量样板化、技术交底可视化、操作过程规范化”的要求，施工方案、施工过程、质量验收等实现标准化。

　　为达到地铁3号线二期西北环总体工程目标要求，地铁集团组织项目公司优化资源配置，科学组织施工，工序紧密衔接，增加了设备配置和人员投入，最大限度满足现场施工需求。同时，为了确保交通，采取倒边作业的形式，最大限度减少施工场地占用面积，将部分施工材料和设备在场外租用场地存放。目前，地铁集团正在组织项目公司员工24小时作业，抢抓进度、加紧施工，为车站主体施工打牢基础。

关键词：城轨交通

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