深圳三条城际铁路通过初步设计评审

2021-10-09 来源：铁路建设规划

本文摘要：　　中国铁设、中铁二院综合消息：9月23日-27日，由广东省交通运输厅、深圳市轨道交通建设指挥部办公室主办，深圳铁路投资建设集团有限公司...

　　中国铁设、中铁二院综合消息：9月23日-27日，由广东省交通运输厅、深圳市轨道交通建设指挥部办公室主办，深圳铁路投资建设集团有限公司承办，中铁二院、中国铁设、中铁设计协办的“深惠城际（前海至坪地段）、深大城际（深圳机场至坪山段）、深惠城际大鹏支线铁路工程初步设计咨询评审会”在北京顺利召开。

　　国铁集团鉴定中心、广东省轨道办、深圳市轨道办、深圳铁路投资建设集团有限公司及设计单位相关领导和项目负责人员参加了会议。

　　评审会邀请了国铁集团鉴定中心的22名专家组成专家组对项目进行评审，三家设计单位分别对三条城际铁路的初步设计成果进行了汇报。

　　国铁集团鉴定中心主任吴克非作为本次评审会专家组组长进行发言，吴克非主任提出大湾区城际铁路关注度高，目前深圳几条城际铁路的建设对未来湾区城际铁路的发展走向具有重要意义，强调技术标准选择和网络化运营的重要性，并请各位专家对本次评审关注的几个问题重点探讨，提出中肯和宝贵的意见。

　　在分组审查阶段鉴定中心各位专家分别对线站、隧道、路基、房建、四电等多个专业进行审查，在审查过程中认真听取了广东省轨道办、深圳市轨道办、深圳铁路投资建设集团对于方案的意见，并讨论形成最终评审意见。

　　01深大城际机场至坪山段

　　深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。

　　深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长69.2公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。深大城际与深惠城际在五和站互联互通过轨运营，与大鹏支线在坪山站过轨运营。

　　该线路串联深圳北部第二圈层多个组团，对实现大亚湾、坪山、大运、五和枢纽等关键节点与深圳机场的快捷联系有重要意义。

　　02深惠城际前海至坪地段

　　深惠城际前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长度58.860km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

　　全线采用地下敷设方式；新建地下站11座（前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地），新建坪地动车存车场1处（近五年内不实施）。、

　　本线是落实“双区”战略，支撑深莞惠都市圈融合发展的基础设施；是粤港澳大湾区城际铁路网中的深港区域放射线，深莞惠都市圈城际网的横向骨干线；是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

　　03深惠城际大鹏支线

　　深惠城际大鹏支线是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路。线路通过与深惠城际、深大城际联通，实现大鹏新区与机场、南山、前海、龙华、龙岗、坪山的快速联系功能。

　　深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.4公里，设计时速160公里，项目总投资236.2亿元。

　　全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。

关键词：城轨交通

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