10月20日，随着最后一块顶板浇筑完成，地处东西湖区环湖中路的前川线马池站主体结构顺利封顶。同时，为马池站两端4台盾构分别向2号风井、园博园北站始发奠定了坚实基础。

 

　　马池站为地下二层单柱岛式车站，车站长272米，标准段宽20.1米，基坑深16.6－18.3米，设3个出入口，2组风亭。马池站作为马池站－2号风井区间、马池站-园博园北站区间的盾构始发站，是全线的关键节点。马池站－2号风井区间长1.86千米，设3个联络通道；马池站－园博园北站区间长1.92千米，设3个联络通道。项目部先后克服场地狭窄、基坑正上方35千伏高压线等影响施工的难题。并通过增加周转材料一次性投入，特别是9月施工高峰期，组织白班150人、夜班100人24小时不间断作业，确保每天的工作按计划完成，为后续盾构掘进施工提供了坚实保障。

 

　　抓牢安全施工。项目部严格“管”“监”责任落实，持之以恒把岗前安全讲话、岗中安全检查、岗后安全总结放在首位，持之以恒抓实周一安全活动和日、周、月安全巡视检查制度，持之以恒抓强全员安全交底、工序细节交底、特殊工种交底，绷紧“安全弦” 拧紧“责任阀”。

 

　　抓实精细施工。在历时4个月的车站主体结构施工中，项目部扎实深入推进“精细精品年”质量提升行动，以首件制引领全工序全过程，坚持一道工序一道工序地紧盯，一个节点一个节点的落实，一个细节一个细节的严控，从第一铲土开挖到第一段底板封底，从第一方混凝土浇筑到结构封顶。同时，在实践中不断完善制度、细化工作、优化程序，强化原材料进场验收、工序过程旁站、隐蔽工程查验，做到质量行为规范，工程实体质量控制精细化。

 

　　抓细文明施工。马池站基坑周边环境复杂，有居民小区，两侧分别有小学和武汉轻工大学。项目部把文明施工贯穿施工全过程，工地环境以“秩序化、清洁化、日常化”为目标，争创“文明施工示范工地”。为了确保车站打围顺利和居民出行便利，秉承早策划、早组织、早进场的原则，主动靠前对接，按照“一点一方案”的原则，完善交通导改、管线改迁保护、圈地打围等方案措施，并以方案先行指导现场作业，以优化围护结构设备和挖槽作业的方法，把对交通的影响降到了最低。同时，安排专人落实“门前三包”责任制，及时卫生清扫；对出入工地的车辆清洗干净后方可放行；对施工边界进行封闭打围，严格门禁管理，实名制一人一卡进出施工现场。

 

　　武汉地铁前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站。线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座。

 

　　目前，前川线百泰路站、汤云海站、横店站、余彭塆站、马池站5站主体结构已完工；共15个单线盾构区间，其中3个已贯通。前川线建成后将有效引导沿线北车基地、横店、临空经济示范区、盘龙城等武汉北部片区产业布局和城市发展。