深圳宝安国际机场全自动旅客捷运系统开通运营

2021-12-08 来源：轨道交通网

本文摘要：　　12月7日，随着深圳宝安国际机场卫星厅正式投入使用，连接T3航站楼和卫星厅的全自动旅客捷运系统(APM)正式开通运营。从这一天开始，旅客...

　　12月7日，随着深圳宝安国际机场卫星厅正式投入使用，连接T3航站楼和卫星厅的全自动旅客捷运系统(APM)正式开通运营。从这一天开始，旅客可搭乘APM列车由宝安机场T3航站楼快速前往卫星厅。

　　深圳机场卫星厅项目是深圳市重点基础设施建设项目和重要民生工程，设计旅客吞吐量2200万人次，总投资额109.4亿元，对提升深圳国际航空枢纽的保障力、辐射力、影响力具有重要作用。

　　12月7日上午10时许，深圳宝安国际机场卫星厅双子星东广场，卫星厅启用仪式在这里举行。在热烈的气氛中，深圳市委书记王伟中同志宣布深圳宝安国际机场卫星厅正式启用。随后，各方代表共同观摩首航航班起飞。

　　全自动旅客捷运系统

　　全自动旅客捷运系统，又简称为“捷运系统”或“APM”(AutomatedPeopleMover),是一种定向运行的交通摆渡系统，可用于机场等大型基础设施内部乘客接驳。

　　宝安机场APM连接宝安机场T3航站楼与卫星厅，是卫星厅最重要的配套服务设施之一，主要服务国内出港、到港及中转旅客。APM采用无人驾驶自动运行模式，在T3航站楼和卫星厅全天不间断运行。

　　APM线路全长2.6公里，最高运行时速80公里。旅客从T3乘坐APM列车，3分钟左右便可到达卫星厅。

　　APM特点

　　无人驾驶

　　APM列车采用GoA4等级的全自动无人驾驶，最小行车间隔可达75s；无人驾驶技术提高了运行安全性、平稳性，同时减少了运营定员，有效降低运营成本。

　　便捷灵活

　　APM列车采用轻量化设计，以降低运营能耗。列车编组灵活，可以实现自动重联，满足不同的运量需求。

　　绿色环保

　　APM列车通过电力牵引，无废气排放；无架空接触网，对景观影响小；采用橡胶车轮，噪声低、振动小。

　　适应性强

　　APM列车爬坡能力强，可达6%，转弯半径小至22m，可以灵活穿行于城市楼宇间，与城市景观融合。

　　健康维护

　　APM列车装备先进的健康维护管理系统（HMS），进行预防性监测和维修。智能化的系统避免了因故障发现不及时而造成的损失、同时也可减少误修或过度修。

　　此次在深圳机场开通运营的APM是中车浦镇庞巴迪既成都天府国际机场APM开通运营后，在民航基础设施领域的又一力作。中车浦镇庞巴迪近年来深耕中低运量轨道交通运输系统这一细分市场领域，积极开通多领域应用的场景，民航基础设施中的捷运系统应用即是这一场景的代表。

　　从最早的美国坦帕国际机场到北京、慕尼黑等城市的大型机场,在四十余年的项目实践积累中，APM的技术日趋成熟完善，已成为大型机场为旅客提供机场内部快速便捷服务的首选方案。

关键词：城轨交通

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