“十三五”末，全国铁路绿化里程已达53826公里，比“十二五”末增长21.88%；线路绿化率由“十二五”末的81.37%增长为87.25%；沙害铁路治理率比“十二五”末增长7%，达到65.45%。一组组亮眼的数据背后，是国铁集团所属各单位持续加大投入，开展造林绿化的持续发力。

 

　　发展绿色交通，既美化了旅客的出行环境，又是助力国家生态文明建设的不二选择。在第四届中国绿化博览会上，中国铁路展园获得组委会金奖和最具文化特色奖，铁路绿色发展成就和绿色通道建设成果被各界关注。而事实上，铁路部门的绿化工作一直没有止步，始终以人民铁路为人民的担当为国家绿色发展贡献力量。

 

　　巩固既有线路绿化，新建铁路全面建成绿色通道，一条条绿色生态长廊装点着绿色中国的美丽版图。线路绿化不仅能够美化旅客出行环境，同样也是线路安全的可靠屏障，其重要性不言而喻。国铁集团两手抓绿化，一方面组织所属各单位进一步加强缺株断带补植、日常养护管护、浇灌设备更新等工作，一方面以新建铁路为绿化工作主要增长点，从源头做好专业绿化设计，做到了绿化工程与主体工程同设计、同施工、同验收。科学统筹让线路绿化工作得到了有序推进，不懈努力成就了旅客出行的多彩观感和铁路沿线绿化成效的进一步提高。

 

　　沙害治理取得新成效，铁路积极服务当地经济社会发展。沙害一直是制约相关地区经济发展及环境治理的重要因素。2020年，全国铁路完成沙害铁路治理长度180余公里，全国铁路沙害治理率达到66%。特别是青藏铁路、临哈铁路采用新建沙障、完善滴管系统等措施，取得良好治沙效果。铁路部门为保障沙漠地区铁路运输安全、服务当地经济社会发展作出了积极贡献。

 

　　绿水青山就是金山银山。开往春天的列车带来了充满希望的绿色，也预示着美丽中国更加多彩绚丽的发展蓝图。相信铁路部门会持续深入推进绿化工作，为促进经济社会绿色转型、构建人与自然和谐共生的美丽家园而不断努力。