百年京张、历史跨越，智能京张、驶向未来。循着习近平总书记新年首次外出考察的足迹，京张高铁——这条由中国铁路人自主设计建设的世界上首条时速350公里智能高速铁路再次引发社会广泛关注。

 

　　1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁列车到太子城站。考察时，总书记强调，京张高铁承担着联通三大赛区的重任，要抓紧开展运营服务、技术保障、安全保障等测试，及时发现不足、堵塞漏洞，提高精准化、精细化管理和服务水平，为冬奥会期间安全高效运行积累经验、做好充分准备。这是对全路干部职工的巨大鞭策和鼓舞。

 

　　回首2019年底京张高铁开通运营，习近平总书记的殷殷嘱托时刻牢记心间。

 

　　京张高铁，服务冬奥，造福人民。近年来，中国国家铁路集团有限公司深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，全面贯彻落实“绿色、共享、开放、廉洁”办奥理念，聚焦交通强国、铁路先行目标任务，依托京张高铁、天津武清主数据中心、客票三期和北斗示范工程建设以及京沈综合试验段的综合测试验证，积极开展工程建设、关键装备和运用维护等技术创新，积极推进云计算、大数据、物联网、人工智能、BIM等先进技术与高铁融合发展，全力打造“智能京张”，取得了一系列创新成果。

 

　　在智能建造方面，京张高铁全线首次采用BIM、GIS等技术，构建了铁路BIM参数化协同设计平台和三维设计体系，建立了全线、全专业三维BIM模型，构建了建设、设计、施工、监理单位统一的协同管理平台，实现了建造阶段进度、质量、安全检测监测数据的融合，为数字化竣工交付和全生命周期管理奠定基础。

 

　　八达岭长城站最大埋深102米，是洞室群非常集中复杂的地下高铁车站。微震微损伤精准爆破，超大跨度隧道修建技术应用，新型耐久性结构体系设计，让古老雄伟的长城与现代智能的高铁在此和谐共处。

 

　　官厅水库特大桥是首座在时速350公里无砟轨道线路中运用多孔大跨度简支钢桁梁结构形式的桥梁，采用岸上拼装、水上长距离顶推技术，形成了8个彩虹结构，最大限度地保护了水库水体。

 

　　位于城市核心区的清华园隧道，应用可视化动态管理技术，实施全预制机械化拼装、大断面精准掘进，让单洞双线高风险大直径盾构隧道安全穿越了十余条市政道路和地铁线。

 

　　京张高铁开通运营后，人们争相一睹这条世界上首条智能高铁的风采。乘坐京张高铁动车组到崇礼滑雪，成为越来越多人的休闲选择。5G、Wi-Fi上网、灯光智能调节、富含冬奥元素的设计，让人们在感叹“中国速度”的同时，更感慨智能装备带来的美好体验。

 

　　国铁集团组织研发的京张高铁智能型动车组，采用低阻力新型流线型车头，阻力更小、噪声更低、能耗更少。全车设置2700多个监测点，对动车组压力、振动、温度等指标进行动态跟踪与实时监控，实现动车组全生命周期管理。该型动车组可适应-40℃山区大风高寒环境，满足复杂地质条件下30‰大坡道运行，并实现应急状态自牵引、自走行；在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、站台门精确联动，创新了动车组驾驶模式，提高了舒适性、运行正点率和行车效率。

 

　　在智能运营方面，京张高铁实施电子客票，刷脸进站、站内外全程导航等智能化服务让旅客出行更加便捷舒适。研发的客运管控平台，实现精准旅客服务、高效生产组织及客站设备节能管控。为更好地保障北京冬奥会运输，车内设置无障碍车厢、全列盲文标识，可实现轮椅固定停放和卫生间无障碍通行；提供冷水直饮、无线充电、听障助听、多语言音视频服务；设置开放式餐吧区、媒体车厢，方便媒体工作者车内办公，观看奥运赛事高清直播。另外，先进的智能化调度指挥、灾害实时监测预警、北斗导航应用，密织起一张安全保障的“天网”，为旅客安全出行奠定了坚实基础。

 

　　从京张铁路到京张高铁，从历史到未来，自主创新始终是不变的魂。党的十九届五中全会提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。依托京张高铁，国铁集团坚持创新引领，在智能建造、智能装备、智能运营方面取得一系列创新成果，形成了智能高铁技术体系框架1.0，开启了智能铁路建设的新篇章。

 

　　习近平总书记指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。国铁集团将牢记总书记嘱托，深入贯彻十九届五中全会精神，加大高铁技术创新力度，深化总结和凝练智能高铁顶层设计，扩大实施京张高铁创新示范，加强京张高铁冬奥服务建设，全面提升铁路在综合交通体系中的作用，进一步巩固中国高铁世界领先地位。