3月25日，随着最后一方混凝土浇注完毕，由中铁大桥局施工的安九铁路鳊鱼洲长江大桥北主塔封顶，标志着我国首座交叉索斜拉桥主桥两个主塔全部封顶。

 

　　安九铁路鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市。大桥为四线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里。鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672米、全长1320米的双塔双索面交叉索斜拉桥。“大桥采用交叉索设计，主要是为了提高大桥主跨刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度小的不足，又兼顾经济性与实用性”中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍，安九铁路鳊鱼洲长江大桥主塔设计为H型结构，其中北主塔高252米，约80余层楼高；南主塔高242米，已于去年12月30日封顶。

 

　　“在整个主塔施工过程中，难度最大的还是围堰下放。”据4号主塔墩施工负责人介绍，普通长江大桥围堰下放深度大多为8米左右，鳊鱼洲长江大桥4号主塔墩围堰下放深度为16.5米，下放到位后围堰底端与围堰设计抽水水位水头差达35米，是国内抽水水头差最大的矩形双壁钢套箱围堰。

 

　　鳊鱼洲长江大桥是安九高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。鳊鱼洲长江大桥建成后，将为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，有助于加强沿江城市群商贸往来，推进区域共同发展。