据悉，菏泽东站位于山东省菏泽市，总建筑面积198697㎡，其中站房建筑面积59576㎡，落客雨棚及悬挑3334㎡、站台雨棚面积31596㎡，站房其他配套设施为10万㎡。由地下出站层、站台层、高架候车层组成。车场规模为6台15线，分为鲁南场和雄商场，其中鲁南高铁场设3台8线(含正线)，雄商高速车场设3台7线（含正线）。建成后的菏泽东站日运送旅客可达4万人次，同时也是鲁南高铁曲菏段唯一一个采用钢结构网架工艺的站房。

 

　　菏泽东站整体站房钢结构屋盖施工主要位于高架候车层上方，最大投影长度为254m，宽度为224m，屋盖檐口标高为30.0m，屋脊标高为38.1m，采用双向钢管桁架+钢管柱刚接而成的双向相贯桁架结构体系，通过钢柱与屋盖桁架的刚接形式将由四边形、正三角、倒三角及单片桁架组合成屋盖支撑在38米的高空之中。整个屋盖两侧宽，中间弧形收窄，屋盖顶部共设8个天窗口，天窗口桁架采用吊杆形式连接。

 

　　由于此工程钢结构节点复杂多变、现场拼装控制精度要求高、施工场地狭小、二次拼装体量大、分布广、现场施工工期紧任务重等困难，若采用常规的分件高空散装或高空原位拼装方式，需要搭设大量的高空脚手架，使得大量的焊接工作等施工作业须在高空进行，致使施工难度大、安全风险高、工程质量难以得到保障。因此本项目钢结构施工在做法上突破常规，采用场外拼装、半成品提升和吊装的方式施工，其中场外拼装区使用21台龙门吊进行群吊拼装作业，场内配合4台320吨履带吊进行吊装定位，提升区采用19台汽车吊原位拼装的方式，通过540名施工人员在近80个日夜兼程的不懈努力下，终于将约4800吨的屋盖，3200吨的商业夹层和3200吨的站台雨棚从无到有的无缝衔接，完美的结合为一体，让其以最雄伟“钢”健的身姿展现在世人面前。

 

　　“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”，菏泽东站作为当前鲁西南最大的高铁客运站，也是一座高标准、多功能、现代化的大型铁路综合交通枢纽，建成通车后，将与京沪、京九两条高速铁路互联互通，与雄商高铁、郑徐客专等国家干线高铁互联互通，形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高铁网络，它的建立不仅会成为新的城市名片，为菏泽经济创造新腾飞，尤其对于加强我省与中西部地区的沟通交流、推进经济高质量发展，具有重要意义。