该项目下穿六条高铁及普通铁路,是全线的控制性工程及高风险点。由于这里同时下穿京沪铁路线上下行、水白铁路线上下行,每条线路行车组织及天窗点均有所不同,营业线施工及邻近营业线施工组织较为困难。京沪铁路及京沪高铁不定时限制施工,受行车影响较大。

 

　　“每隔几分钟就有一列火车呼啸而过,每当这个时候,大家的心就会悬起来,因为这里施工要下穿6条高铁和普通铁路线,安全始终是大家不敢放松的一根弦。”中铁十局党杨路下穿铁路立交桥工程项目经理严凡磊介绍,项目全体职工安全生产保工期,攻坚克难求突破,为的就是拓宽该处道路,改善居民出行条件。

 

　　党杨路下穿铁路立交桥工程是既有党杨路拓宽改造工程下穿铁路段专项工程,是制约道路贯通的“卡脖子”工程,改造之前,该处道路只有20米,改造完成后将拓宽至50米。同时,党杨路下穿铁路桥工程也与郑济高铁建设的推进相关。党杨路框架桥顶进就位后,将为郑济高铁济南西部的12处110KV以上的超高压电力迁改提供通道,随着党杨路立交桥的贯通,郑济高铁的电力迁改将随之进行,对加快推进制约郑济高铁工期的特殊孔跨连续梁施工有重要意义。

 

　　此次框架桥全部顶进就位后,将全面开启道路施工。党杨路道路修通后,将打通济南西部除二环西路以外的另外一条主要的客流通道,实现杨庄新区、西客站安置三区、104国道的贯通,极大方便了附近居民的生产生活,与沿线经十路、刘长山路、二环西路、二环南路、G104等主要路网共同释放新动能效应。