此次架设的单榀箱梁长32米,重约800吨。为确保此次箱梁成功架设,工程现场管理人员与作业队伍认真研究施工和安全技术方案,加强现场搬、提、运、架人员技术培训和交底工作,邀请专家对箱梁架设方案、作业指导书等进行细致评审与现场指导,对运架梁设备进行安全监测,确保架梁作业万无一失。

 

　　潍烟高铁共有9座梁场,预制箱梁共计4729榀,全线首榀箱梁于2021年2月21日开始浇筑,预计2023年1月底完成全部箱梁预制任务;莱荣高铁设有7座制梁场,预制箱梁共计3752榀,全线首榀箱梁于2021年1月31日开始浇筑,预计2022年8月底完成全部箱梁预制任务。

 

　　2020年,在省委省政府的正确领导下,在省交通厅等省直部门及烟台、威海、青岛、潍坊等各市的大力支持下,山东铁投集团克服疫情影响,仅用十个月就完成了两个项目的前期工作。

 

　　2020年9月10日,省政府举行潍烟、莱荣高铁建设动员大会;2020年10月31日,同时举办开工动员大会。半年多来,两项目先期开展"100天劳动竞赛",全面推进征地拆迁、三电迁改、临时设施建设、样板工程等工作,形成规范有序、全面开工建设的局面。

 

　　当前,两项目正处于主体工程大面积施工阶段,第二阶段"大干120天劳动竞赛"也进入冲刺时期。截至目前,潍烟高铁全线桩基完成51%,墩台身完成8%,箱梁预制完成4%,路基土石方完成38%,隧道开挖完成16%;莱荣高铁全线桩基完成近59%,墩台身完成19%,箱梁预制完成4%,路基土石方完成30%,隧道开挖完成8%。按照计划,潍烟高铁2023年2月完成架梁任务,莱荣高铁2022年11月完成架梁任务,后续进入无砟轨道及铺轨工程施工阶段。按照批复,潍烟高铁计划2024年10月具备通车条件;莱荣高铁计划2024年4月具备通车条件。

 

 

　　潍烟高铁是国家"八纵八横"高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分,线路由潍莱高铁昌邑站引出,经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区,接入青烟直通线芝罘站,利用烟威联络线连通烟台南站,新建正线线路全长237.314公里,初步设计批复总投资441.69亿元,双线高速铁路,设计行车速度350公里/小时。全线设昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座车站。
 

 

 

　　莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,线路西起潍莱高铁莱西站,经青岛、烟台、威海,接入既有荣成站,正线全长192.814km,为双线高速铁路,设计行车速度350km/h。全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站,初设批复总投资296.94亿元。两项目途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区,惠及沿线人口2800万人。项目建成通车后,烟台、威海将由"动车"时代迈入"高铁"时代。对于完善区域铁路网布局,打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈,推动胶东经济圈一体化,加速半岛地区与省内其他地区融合发展,意义深远。