大瑞铁路超长斜井平导小里程与进口端顺利实现贯通
2021-08-03 来源：云南网
本文摘要： 近日，中铁隧道局集团承建的国家重点工程——大瑞铁路高黎贡山隧道施工取得新突破：历经5年多时间、350多人昼夜鏖战，超长斜井平导小里...
近日，中铁隧道局集团承建的国家重点工程——大瑞铁路高黎贡山隧道施工取得新突破：历经5年多时间、350多人昼夜鏖战，超长斜井平导小里程与进口端顺利实现贯通，并解决了中国铁路超长斜井反坡排水的施工难题。
大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.538千米，是世界首条穿越横断山脉的超级工程。隧道穿越19条活动断裂带，地质情况复杂属全国罕见，囊括隧道施工所有不良地质和重大风险，施工难度在世界隧道修建史上首屈一指，被誉为“世界上最难修的隧道”，占隧道施工史上9项第一。
“高黎贡山隧道1号斜井全长3870米，是目前亚洲在建的最长铁路斜井。施工中的主要困难是极高地应力、高地温、大涌水、长距离的斜井反坡施工。”中铁隧道集团大瑞铁路项目经理部斜井工区总工程师刘亚飞介绍，最困难的时候，每天只能掘进零点几米。此外，受极高地应力的影响，往往在前方支护以后，第二天就会出现拱架、喷射混凝土脱落，还有拱架的扭曲、大变形。
在施工过程中，项目建设者时刻面临着大涌水、高地温、大变形、易坍塌等一系列重大风险和重重考验。仅高黎贡山隧道斜井，每天涌水量达3.3万立方米，可填满17.5个标准游泳池；受高地温影响，涌水水温平均38℃，最高达42℃，洞内平均湿度96%。
面对高地温、大涌水和极高地应力导致的大变形、局部坍塌等复杂问题，项目经理部斜井工区项目管理人员采取一系列有效措施，征服了一个又一个施工路上的“拦路虎”。
针对大变形，采取优化施工方案、调整支护参数、径向注浆、改变隧道结构曲率等多种措施，千方百计进行控制；科学制定抽排水施工方案，利用多台10000千伏抽水设备反坡抽排水等措施，控制大涌水；加大通风量、局部高温涌水段注浆封堵，并采购全进口大功率风机以及2台450千瓦大功率机械制冷设备，加上冰块降温等多种措施，有效解决了掌子面降温问题。
“超长斜井平导小里程与进口端的贯通，标志着隧道工程建设取得阶段性的胜利，不仅消除了淹井的风险，缓解了部分高地温情况，作业环境得到一定改善，而且节约了项目成本，每天可以节约资金3万元左右，为下一步正洞的小里程贯通提供了保障。”刘亚飞说。
地温高干劲更高，应力大决心更大。刘亚飞表示：“下一步，我们将进行科研立项，加大科研力度，逐项攻克施工困难，有信心有决心让高黎贡山隧道早日贯通。”
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