济南时报·新黄河客户端记者王锋摄(资料照片)

 

　　7月29日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)相关情况。据了解，“十四五”期间，山东将打造和培育青岛、济南2个国际性综合交通枢纽城市。

 

　　据山东省交通运输厅副厅长高立平介绍，《规划》提出“十四五”时期全省交通运输发展的目标。总体目标是到2025年，交通强省建设取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，沿黄达海、连通全球的双循环战略支点作用充分发挥，成为东北亚乃至“一带一路”的综合交通枢纽。完善“一轴两廊十通道”加快形成“四网融合”

 

　　《规划》指出，“十四五”期间，山东将完善“一轴两廊十通道”综合运输大通道。“一轴两廊”指的是积极融入国家京津冀—长三角主轴、京哈走廊和京藏走廊。“十通道”是加快形成“四横五纵沿黄达海”十大通道。“四横”即鲁北通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道;“五纵”即沿海通道、京沪辅助通道、滨临通道、京沪通道、京九通道;沿黄达海通道，即积极融入黄河流域“一字型”大通道，加快构建沿黄达海国际陆海联运大通道。

 

　　《规划》明确，山东要构建综合交通大网络。加快完善全国领先的轨道网、公路网、内河水运网，构建多层次、广覆盖的综合立体交通网络。打造轨道上的山东，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络。完善四通八达公路网，加快推动高速公路“加密、扩容、提速、增智”，实施普通干线品质提升工程，开展农村公路“五年提质增效”专项行动。构建干支相连内河水运网，完善提升京杭运河、小清河、新万福河等“一纵两横、三干多支”航道网。服务省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展，推动“济南青岛两核辐射，临枣济菏一带相连”经济圈一体化交通网建设。

 

　　打造和培育青岛、济南国际性综合交通枢纽城市

 

　　《规划》中提到，山东将建设“1+2+4+4+N”综合交通大枢纽。“1”是建设山东半岛世界级港口群，“2”是打造和培育青岛、济南2个国际性综合交通枢纽城市，第一个“4”是打造和培育烟台、潍坊、临沂、菏泽4个全国性综合交通枢纽城市，第二个“4”是打造和培育济南机场、青岛机场、烟台机场、临沂机场4个枢纽机场，“N”是加快建设一批综合交通枢纽设施。

 

　　到2025年，全省铁路总里程达到9700公里，高速(城际)铁路营运及在建里程达到4400公里，城市轨道交通营运及在建里程达到700公里，高速公路通车及在建里程达到10000公里，普通国省道实施新改建约2500公里，农村路新建改造提升约4万公里，内河三级及以上高等级航道里程达到500公里，沿海港口万吨级以上泊位达到360个，运输机场达到12个，通用机场达到30个。

 

　　运输服务方面，《规划》提出，持续增加高品质、快速化运输服务供给，初步建成“123”客运通达网和“123”物流网两个“123”运输网。“123”客运通达网，就是省会、胶东、鲁南三大经济圈内1小时通达、省内各地2小时通达、与全国主要城市3小时通达。“123”物流网，就是省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。

 

　　到2025年，全省国内民航航线增至670条，国际航空航线达到120条;全省高铁和城际铁路客运实现设区市全覆盖，基本实现相邻设区市通达时间不超过1小时;中心城区公交站点500米覆盖率保持100%;沿海港口集装箱中转比例达到18%，集装箱铁路疏港比例达到8%;建立50个以上内陆无水港。

 

　　2025年“市市通高铁”打造市域铁路“1小时通勤圈”

 

　　山东省交通运输厅铁路机场处处长高登友介绍，“十四五”期间，我省铁路进一步强化高铁内联外通，加快干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通的“四网融合”，打造轨道上的山东。

 

　　山东将加快鲁南高铁、济郑高铁、潍烟高铁、莱荣高铁、济莱高铁和黄台联络线等7个项目建设，力争早建成;全力推进京雄商、京沪高铁辅助通道和济南至滨州、德州至商河等6个项目前期工作，力争早开工。同时，优化完善全省路网结构，提前推进规划报批，做好项目储备。争取到2025年基本建成现代化高速铁路网络，实现“市市通高铁”。

 

　　“十四五”期间，我省将积极支持符合建设条件城市的地方政府，在经济发达、人口聚集度高的都市圈内的中心城市，通过挖潜利用既有高铁网络开行市域列车、优先改造既有铁路，有序新建部分线路等方法，强化提升重点城市主城区与郊区及周边城镇的通勤能力，打造市域铁路“1小时通勤圈”。遥墙机场二期工作区力争今年建成投用

 

　　“十四五”期间，山东将按照“国内领先、世界一流”目标，支持济南、青岛打造国际枢纽机场，加快推进济南遥墙国际机场二期改扩建工程前期工作，力争今年工作区建成投用，综合交通中心全面开工;青岛胶东国际机场今年8月12日将正式投运，这是我省首个最高等级4F级机场和集航空、高铁、地铁、高速公路于一体的综合交通枢纽，也是全国首批智慧机场示范项目。

 

　　积极支持和培育烟台、临沂打造区域枢纽机场，全面加快烟台蓬莱国际机场二期、临沂启阳国际机场航站楼改扩建工程，力争2022年建成投用。积极推进济宁、威海、潍坊机场迁建和新建枣庄、聊城机场。到2025年，全省运输机场总数达到12个，100公里县级行政单元覆盖率达到95%。

 

　　山东将加快建设济南商河、青岛即墨、临沂费县、临沭蛟龙等通用机场，确保今年建成投运;全面推进济宁梁山、德州庆云等通用机场前期工作，力争尽快开工建设;鼓励非枢纽运输机场增设通用航空设施，提供通用航空服务。到2025年，全省通用机场达到30个，建设发展水平居全国前列。

 

　　2023年6月底前实现小清河169公里全线通航

 

　　针对“十四五”期间山东省内河水运的发展重点，山东省交通运输厅水运处处长韩明介绍，我省内河水运将加快构建干支相连内河水运网。

 

　　首先，不断提升内河航道服务能力，完善提升京杭运河、小清河、新万福河等“一纵两横、三干多支”航道网，扩大航道通达范围，提升标准等级。特别是要加快实施小清河复航工程，有望在2023年6月底前实现小清河169公里全线通航，届时我省将新增一条海河直达的黄金水道。

 

　　其次加快建设新型内河港口，有序推进济宁港、枣庄港、泰安港、菏泽港建设。加强港口与区域内产业互动，加快腹地内临港工业、临港物流区的建设，发挥内河港口联系多种运输方式的枢纽作用，推进大宗散货、集装箱、件杂货的多式联运业务。加快推进小清河沿线济南港、淄博港和滨州港等港口建设，确保港口与航道同步建成，同步发挥效益。

 

　　此外，大力发展智慧航运，依托京杭运河、小清河复航工程推进智慧航道规划建设，重点实现智慧船闸联合调度与过闸安全监管、航道实时在线监测、电子航道图服务、陆海空天一体化水上交通安全监管系统等功能。推进内河港口新型基础设施建设，打造内河干散货无人化港口，提升物流效率和服务水平，实现提质增效和转型升级。

 

　　韩明介绍，还要强化航运污染防治。包括严格控制船舶污染排放，完善船舶污染物接收设备;继续实施内河船型标准化，推进400总吨以上内河船舶加装生活污水监控设备;依法报废超过使用年限的船舶，鼓励内河航运船舶LNG、氢能、电能等清洁能源应用，减少运输过程污染物排放;加大内河港口污染防治力度，推进岸电使用常态化。