郑万高铁上的“啄木鸟”

2021-10-15 来源：人民铁道

本文摘要：　　10月8日，郑万高铁在建项目保康隧道内，襄阳工务段郑万高铁介入组两名成员尹双强、陈涛正在紧锣密鼓地进行隧道敲击作业。他们就像啄木...

　　10月8日，郑万高铁在建项目保康隧道内，襄阳工务段郑万高铁介入组两名成员尹双强、陈涛正在紧锣密鼓地进行隧道敲击作业。他们就像啄木鸟，仔细检查隧道设备质量，把建设过程中的质量问题筛选出来。

　　隧道内，7米多高的航架不时移动，作业人员一米不漏地仔细敲击，发现裂纹、听到敲击声响空洞，尹双强、陈涛就立即用红油漆做好标记，他们还汇总问题，建立问题库，及时上报段介入组。

　　该段高铁介入组负责人刘刚介绍，郑万高铁介入组现有干部职工49人，负责南漳至巴东北190.16公里高铁的路基、隧道、桥梁、安全环境、无砟轨道的前期介入工作。他们的任务就是全面排查所有区段的工程质量，并通知施工单位整改。

　　来自该段襄渝线管段的桥隧工尹双强常年工作在高桥与长隧之间，专业素质很高。他介绍，保康隧道全长近15公里，自主体工程完工后，该段介入组就开始作业，发现质量问题立即通知施工单位处理。

　　该段随州南客专线路车间的线路工陈涛，已是第二次到保康隧道进行质量监督了。他本应被调回随州，但因工作需要，他决定留下来直到郑万高铁全线贯通。

　　在郑万高铁建设现场，工作和生活条件艰苦，陈涛有时候三四十天才能回家一次。他总结出一套高效务实的工作方法，并得到推广运用。“我们的工作压力很大，但能确保高铁建设质量，再多付出都值得！”陈涛说。

　　刚到介入组负责检查工作不到两个月的青年职工张祖彬，正在距保康隧道400米处的后坪隧道监督工程单位消缺。后坪隧道长约7公里，张祖彬每天在这里工作近9个小时，吃住都在临时搭建的板房里。工作一段时间后，他认识到了自己工作的重要性。“严把高铁建设质量关，我们责任重大！”张祖彬说。

　　编后运营单位提前介入高铁建设，一米不漏地检查线路和设备，是为了高铁开通运营后的运输安全。介入组的每个人都一丝不苟地检查，一项项地监督施工单位消除问题隐患，虽然工作很累，压力也很大，但是高铁建设质量得到了保证。他们都认为这样的努力，值！

关键词：干线铁路

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