12月7日，省自然资源厅批复了南京至仪征线（含扬州延伸线）项目用地预审（苏自然资承预〔2021〕27号），为南京首个合并办理的跨市轨道交通项目用地预审批复。

 

　　据了解，宁扬城际项目全线总长约为58公里，共设车站16座，总投资额约为288亿元。项目起于南京市仙林大学城，止于扬州火车站，其中地下线23.32公里、高架线31.46公里、地面线3.06公里。其设计时速最高160公里，未来南京仙林到扬州火车站最快只需34分钟。

 

　　该项目建设对完善南京都市圈城际轨道交通网络建设，实现宁镇扬一体化发展、宁仪扬沿线城镇带协调发展具有重要意义。

 

　　记者从市规划资源局了解到，为积极响应都市圈和宁镇扬一体化发展要求，该局在项目方案设计阶段，主动协调铁路、公路、重要油气管线等矛盾，稳定项目规划条件和线站位方案，完成轨道交通控地规划修编，第一时间出具规划选址初审意见。

 

　　在轨道交通方案阶段，深入贯彻TOD发展理念（以公共交通为导向的开发transit-orienteddevelopment），以站点及周边地区的功能发展策略、土地利用规划、空间景观设计、综合交通设计、土地收益的“五个一体化”为目标，开展宁扬城际轨道交通站点和场段的城市设计工作，并同步开展轨道站点与地面交通一体化衔接设施规划。在此过程中，预留公交场站、社会停车场、非机动车停车等设施，加强轨道交通与其他交通方式的换乘效率。

 

　　为帮助用地单位提高报件效率，市规划资源局还主动开展前期辅导，帮助项目减少报件准备时间；接件后，依托“多证合一、多审合一”业务审批流程及“一体化”政务审批系统，大大缩短了从接件到完成初审并转报省自然资源厅的时间。接下来，规划资源部门将继续做好轨道交通项目后续用地报批工作，依法、合规、高效保障项目用地。

 

　　宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接

 

　　南京至扬州城际轨道交通工程位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河、扬州城区，止于扬州火车站。

 

　　据南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书（公示本），宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在仙林湖站与既有南京地铁4号线、规划2号线东延线换乘，在栖霞与规划6号延长线衔接；在汊河站与规划的扬州轨道交通2号换乘衔接，在扬州西站与规划1号线换乘。

 

　　全线设车站16座扬州西站是宁扬城际终点站

 

　　据南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书（公示本），宁扬城际线路全长57.84km，其中地下线23.32km、高架线31.46km、地面线3.06km。全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.86km。

 

　　工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。工程采用市域A型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。

 

　　宁扬城际线路起于仙林湖站，后沿仙林大道-纬地路-尤山路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，然后折向北进入扬州市邗江区汊河，再沿站南路接入线路终点扬州西站。

 

　　全线车站分别为：仙林湖站、栖霞站、东阳街站、港城路站、花园站、龙潭站、龙潭东站、靖安站、万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站。

 

　　据了解，早在今年8月，在仪征万年大道、真州路路段，已开始实施宁扬城际仪征段地质勘探的钻孔施工作业。这也就意味着宁扬城际离我们越来越近了。

 

　　值得重点关注的是：此前，扬州自然资源和规划局还发布过西南新城W9汊河片区重磅规划调整方案，其中就涉及到宁扬城际汊河站点所在区域。

 

　　宁扬城际的到来，不仅将成为扬州南部汊河片区发展的助推器，也必会为扬州整个城市交通格局带来新的变化！