这处建于河北保定的“造车基地”，设计产能一年1300辆，未来预计实现产值约100亿元，辐射河北、雄安新区乃至全国市场。记者了解到，目前基地正在生产的订单还包括北京地铁3号线、11号线西段及12号线列车。

 

　　“京造”地铁首次走入长三角

 

　　在河北京车智能制造基地，一列车头挂着大红花的地铁列车缓缓启动，在室外测试轨道上载着嘉宾试乘。这列即将跑上绍兴1号线的列车，颜值颇高——头车外观采用流线型造型，向上翘起的前照灯勾勒出“笑脸”形象，车身红、白、黑三种配色简洁喜庆，国内地铁列车最长的车窗增大了乘客视野。车厢内部设计也很讲究，挡风板和扶手杆造型取自书圣王羲之爱鹅的形象，挡风板玻璃上印刻着绍兴市花“兰花”线条。

 

　　这还是一列“聪明”的地铁列车。“列车安装障碍物探测系统，可对轨道200米可视范围内的障碍物进行信息采集和报警，辅助司机驾驶。”车辆总设计师王旭东介绍，客室设置3个全景摄像头，在火灾探测器检测到火情时、乘客进行紧急对讲时以及操作车门紧急解锁时，摄像头能联动到相应位置，并将实时画面传送给司机。此外，通过先进技术打造低噪音车辆，司机室、客室的噪音指标比普通地铁列车降低2分贝以上，车辆空调机组安装空气净化装置，能够杀菌消毒。

 

　　值得一提的是，由于车体为铝合金型材焊接结构的等截面鼓形车体，设备箱体等采用轻质材料，整列车减重达6吨，27列车运营30年可节约电费2700多万元。

 

　　绍兴1号线PPP项目是由京投公司联合其他北京市属企业与绍兴市政府、绍兴市轨道集团通力合作的重大交通工程。项目总投资197.78亿元，内容涉及投融资、建设、运营维护等，合作期为30年。作为绍兴市第一条地铁线，也是“杭州亚运会”配套工程，将与杭绍城际线贯通运营，计划2022年6月开通。

 

　　“基地首辆车下线，标志着河北京车走出京津冀、走向全国市场，同时也是北京制造的地铁列车产品首次走入长三角。”京投公司党委书记、董事长张燕友介绍。

 

　　智能制造打造数字化工厂

 

　　从征地拆迁，建起占地1500亩的智能制造基地，到首列车下线，河北京车只花了三年时间。建设加速度，来源于京冀协作尤其是保定政府大力支持。如今，车体、组装、转换架等12个智能化生产车间全部完工，紧锣密鼓地进行订单生产。智能制造基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。

 

　　记者在总组装车间看到，高高架起的黄色平台上，一节节车厢正在流水化作业，有的台位进行车底大部件安装，有的台位在进行耐压测试，一个台位上的工序完成后，迅速进入下一个环节组装。“车间11条生产线，每条线5个台位，每个台位车辆两天一流动，未来可实现一天一流动。”河北京车总经理杨利军介绍。

 

　　置身宽敞明亮的车间内，抬头还可看到巨大的生产进度显示屏，上面实时更新着月订单、周工序等完成率，水电气能耗监控也一目了然。“打造数字化工厂，车间80%以上设备都是智能化联网，通过管理平台进行统一管控，随时掌握车间生产进度。”杨利军介绍。

 

　　一年可造1300辆地铁列车

 

　　记者注意到，除了绍兴1号线剩余列车正在抓紧组装，智能制造基地还有其他订单正在生产，包括北京地铁3号线、11号线西段及12号线列车，其中11号线西段列车将于下半年下线。仅在今年，河北京车产值就将达到17亿元。

 

　　“在保定选址建厂，看中的是当地土地、劳动力资源优势，以及良好的工业配套基础。是推进京津冀协同发展战略、落实非首都功能疏解的重要举措。”张燕友介绍，基地设计产能一年1300辆，未来预计实现产值约100亿元，税收贡献超过10亿元，项目辐射河北、雄安新区乃至全国市场。

 

　　这个保定“一号工程”促进就业的效益也在显现。今年24岁的陈梦轩是石家庄人，2019年从河北科技大学电气工程专业毕业后，应聘到河北京车成为一名技术质量员，“很幸运，可以在国企的大平台上接触最先进而且专业对口的技术。”据介绍，河北京车现有930余名员工之中，有500多人来自河北当地，未来一共可以提供约三千个就业岗位，预计至少百分之七十员工是当地人才。

 

　　来源北京日报