今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司抢抓西部陆海新通道上升为国家战略的机遇，主动与地方政府、广西北部湾港集团商议关于西部陆海新通道建设的发展规划，统筹推进项目规划建设，完善物流基础设施，提升点线配套能力，逐步实现西部陆海新通道从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通。

 

　　5月1日，西部陆海新通道建设重点项目、南宁国际铁路港配套道路工程——同兴路按期建成通车。该项目改善了南宁国际铁路港周边交通条件，西部陆海新通道“点”上效率再次提升。

 

　　2017年以来，南宁局集团公司先后完成黎钦铁路、南防铁路南钦段的电气化改造，使广西铁路出海大通道全部实现电气化；北海铁山港进港铁路专用线正式通车，实现了北部湾主要港区进港铁路全覆盖，货物“下船即上车、下车即上船”，畅通铁海联运“最后一公里”；建成钦州港铁路集装箱中心站，集装箱年装卸能力由15万标准箱跃升至105万标准箱；南宁国际铁路港一期工程投入使用，焦柳铁路广西段电气化改造竣工。种种举措均有力提升了北部湾港的后方集疏运能力。

 

　　在此基础上，南宁局集团公司优化运输组织，强化运力保障，提高铁海联运班列开行质量，助力西部陆海新通道从“线”到“网”、由“通”变“畅”，辐射范围不断扩大。

 

　　南宁局集团公司加强与钦州海关、北部湾港务集团、中铁联合集装箱有限公司广西分公司合作，建立业务协作快速响应机制。通过推行“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利化措施，钦州港集装箱进出环节可实现“船边直提，抵港直装”，助力西部陆海新通道沿线城市货物快速通关。同时，他们持续发挥西部陆海新通道铁海联运的辐射作用，大力承接海路、公路转铁路货物，不断培育壮大新的货运增长点，全力服务企业做大“向海经济”。

 

　　近日，来自重庆、总价值500万元的汽车零部件通过西部陆海新通道铁海联运班列在钦州港转运至印度尼西亚。作为最早走上西部陆海新通道的企业之一，重庆小康工业集团股份有限公司不仅一直通过西部陆海新通道的铁海联运班列进行国际贸易、降低运输成本，而且在印尼投资1.5亿美元建立了汽车智能制造基地，拓展了国际市场。“西部陆海新通道大大提高了我们的运输效率，也为我们企业降低了综合物流成本。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕表示。

 

　　目前，西部陆海新通道已经形成西部12个省区市和海南省、广东省湛江市的“13+1”合作共建机制，铁海联运班列已开辟54条集装箱航线、61个铁海联运铁路站点，连通我国14个省区市，目的地覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等100多个国家和地区的300多个港口，货物品类也由最初几种增至目前的500多种。今年4月28日，西部陆海新通道铁海联运班列累计开行达到1万列，实现了“从零到万”的历史性突破。

 

　　一端连通东南亚，一端辐射“一带一路”沿线。自西部陆海新通道上升为国家战略以来，南宁局集团公司抓住该通道实现国内国际双循环的有利时机，带动区域产业、资金、技术聚集，加快了物流、商贸和产业融合发展速度。

 

　　依托西部陆海新通道释放的国家政策红利效应，独具区位优势的广西按下了对外开放的加速键。2020年北部湾港集装箱货物吞吐量跻身我国沿海港口前十名，2021年又被《国家综合立体交通网规划纲要》列为我国10个国际枢纽海港之一。北部湾沿海地区着力打造以海洋产业、绿色临港产业、腹地特色产业等为主体的“向海产业”，初步形成有色金属、高端石化、电子信息等产业集群，逐渐成为我国西部重要的产业基地。

 

　　“我们将继续发挥沿海铁路作为铁海联运枢纽节点的作用，持续深化铁海联运合作模式，提高铁海联运班列运输组织效率，扩大铁海联运规模效应和辐射效应，努力把西部陆海新通道打造成西部地区面向东盟及全球时间最短、服务最好、价格最优的国际大通道。”广西沿海铁路公司总经理匡代轩说。