中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委认真学习贯彻习近平总书记“七一”重要讲话精神，深入贯彻落实中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，持续推进运输供给侧结构性改革，不断深化“三大举措”，大力实施“四补”经营策略，保持客货运输增收态势，以高质量运输产品供给创造新需求，把市场化经营的红利变为企业发展的动力，努力实现草原铁路高质量发展。今年前7个月，呼和浩特局集团公司货物发送量完成13368.4万吨，超进度853.4万吨，同比增长13.7%。

 

　　稳定煤炭运量基本盘，牢牢牵住货运增量“牛鼻子”。入夏以来，随着各地居民用电量激增，呼和浩特局集团公司加大煤炭主产区煤炭外运力度，增加电煤装车比重，日均装运20趟万吨列车，全力保障京津冀、长三角等地迎峰度夏电煤供应。他们深化路企战略合作和跨局集团公司营销联动，用好唐包、浩吉等货运大通道能力，以唐包线C80型煤炭大列和出区煤炭小列为重点，深化大客户战略合作，加大营销力度，稳定和增加铁路煤炭运量。他们密切对接内蒙古自治区工信厅和煤炭供需重点企业，了解发电供暖用煤需求，动态掌握重点用煤企业、各大电厂的库存及耗煤情况，与62家企业签订199个煤炭中长期合同，锁定煤炭货源10005万吨，与45家管内煤炭、电力等企业签订运量互保协议，锁定大宗货源8686万吨；加强到港煤源组织，盯好中长协合同兑现，优化货运布局，全力稳定煤炭运量基本盘。今年前7个月，呼和浩特局集团公司到港煤炭运量达4187万吨，同比增长40.5%。

 

　　打出“公转铁”“散改集”组合拳，高质量释放增运增收潜能。年运量300万吨的内蒙古伊泰广联煤化铁路专用线、年运量400万吨的博泰马场壕铁路专用线……在草原铁路，一个个助推货运增量的“公转铁”工程，是呼和浩特局集团公司深入实施货运增量行动的实践案例。他们充分挖掘“公转铁”潜力，积极承接“公转铁”运输，抓好“散改集”增量，开展市场调研和适箱货源组织，采取集装箱、整车差异化价格策略，实施集装箱运输费用下浮，引导企业采用集装箱运输，累计启动新增项目88个，实现货运增量301.3万吨。今年上半年，呼和浩特局集团公司“公转铁”运量累计完成895万吨，其中集装箱运量348.4万吨。同时，呼和浩特局集团公司大力发展多式联运，提高集装箱运输比例，扩大跨局集团公司装运、循环班列、适箱货源份额，做强口岸运输业务。今年前7个月，二连国际口岸出入境中欧班列同比增长21.2%，区位优势进一步显现。

 

　　坚定实施运输提效策略，坚持用效率导向推动货运上量。唐包线是草原铁路蒙煤外运的重要通道，在全路深入推进货运增量行动、努力促进增运增收中发挥着关键作用。今年春季开展的唐包线第一阶段集中修，是呼和浩特局集团公司坚持效率效益导向、强化设备保障、实现畅通高效、为货运增量作贡献的一个缩影。他们积极推进运输组织变革，合理优化高铁与普速、客货运输资源配置，强化运输调度集中统一指挥，形成系统协调联动的“大运输”格局，提升路网运用效率。以用好关键通道、疏解关键枢纽、畅通关键分界口为重点，呼和浩特局集团公司加快实施列检布局优化调整，强化干支互补、机列衔接、点线配合、“天窗”综合利用，进一步释放运输组织潜力；加强装卸车组织，制定实施更加精准的运输组织效率效益考核机制，充分调动干部职工保运输、提效率的积极性；根据客货运输任务，定期开展运输能力适应性分析，推进节点扩能改造，补强集疏运体系能力短板，为客货持续增量创造条件。