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哈尔滨地铁3号线二期西北半环人民广场站主体结构完成“封底”

2022-01-07 来源:哈尔滨地铁
本文摘要:  2022年1月5日,随着最后一块结构底板完成浇筑,标志着哈尔滨地铁3号线二期西北半环人民广场站主体结构完成封底,为下一步开展主体结构...
  2022年1月5日,随着最后一块结构底板完成浇筑,标志着哈尔滨地铁3号线二期西北半环人民广场站主体结构完成“封底”,为下一步开展主体结构建设打下了坚实基础。
 
  零下20多度的低温环境下,还能进行混凝土浇筑
 
  人民广场站施工单位经过反复研究,制定了科学的冬季施工方案,采取“三道”保温措施,确保车站主体施工达到温度和安全质量要求。一是冷封闭,主体施工基坑顶部,安装电动折叠式保温层,防止冷空气流通和降雪天气对工程的影响;二是暖封闭,施工作业面上部,安装钢结构加盖棉被保温棚,保证混凝土浇筑中环境温度达到施工要求;三是加热源,每个施工作业面安装工程热风机10台,使地下施工作业达到零上10至15度,保障混凝土浇筑完成后养护温度达标。
 
  自2021年12月2日在十八九米深的基坑下,60多名钢筋工,每天作业12个小时,将重达360余吨,6000余根钢筋捆绑并焊接好。用两天半多时间对结构底板进行混凝土浇筑,63辆商混罐车,浇筑总面积达540平方米,实现车站全部封底。
 
  友谊路人民广场地铁站,紧邻松花江漫滩区,距离松花江220m,地质结构复杂、处于高富水砂层,基坑开挖过程中,易出现涌水、涌砂及塌方建筑物下沉等情况。面对如此大的施工风险,项目部以敢于担当,攻坚克难,挑战自我的精神,多次召开会议研究施工方案,并请专家对方案进行现场论证。采用了行业顶尖的ECR渗漏检测、MJS高压旋喷注浆、钢支撑侍服系统等先进技术。施工过程中,项目部班子成员及专业技术人员每天深入生产一线指挥作战,坑内采用疏干井22余口,QS40-40/2-7.5型号泵单井出水量30m3/h全天候进行排水,为车站的安全施工提供了有力保障。
 

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哈尔滨地铁3号线二期西北半环人民广场站主体结构完成“封底”

哈尔滨地铁

  2022年1月5日,随着最后一块结构底板完成浇筑,标志着哈尔滨地铁3号线二期西北半环人民广场站主体结构完成“封底”,为下一步开展主体结构建设打下了坚实基础。

 
  零下20多度的低温环境下,还能进行混凝土浇筑
 
  人民广场站施工单位经过反复研究,制定了科学的冬季施工方案,采取“三道”保温措施,确保车站主体施工达到温度和安全质量要求。一是冷封闭,主体施工基坑顶部,安装电动折叠式保温层,防止冷空气流通和降雪天气对工程的影响;二是暖封闭,施工作业面上部,安装钢结构加盖棉被保温棚,保证混凝土浇筑中环境温度达到施工要求;三是加热源,每个施工作业面安装工程热风机10台,使地下施工作业达到零上10至15度,保障混凝土浇筑完成后养护温度达标。
 
  自2021年12月2日在十八九米深的基坑下,60多名钢筋工,每天作业12个小时,将重达360余吨,6000余根钢筋捆绑并焊接好。用两天半多时间对结构底板进行混凝土浇筑,63辆商混罐车,浇筑总面积达540平方米,实现车站全部封底。
 
  友谊路人民广场地铁站,紧邻松花江漫滩区,距离松花江220m,地质结构复杂、处于高富水砂层,基坑开挖过程中,易出现涌水、涌砂及塌方建筑物下沉等情况。面对如此大的施工风险,项目部以敢于担当,攻坚克难,挑战自我的精神,多次召开会议研究施工方案,并请专家对方案进行现场论证。采用了行业顶尖的ECR渗漏检测、MJS高压旋喷注浆、钢支撑侍服系统等先进技术。施工过程中,项目部班子成员及专业技术人员每天深入生产一线指挥作战,坑内采用疏干井22余口,QS40-40/2-7.5型号泵单井出水量30m3/h全天候进行排水,为车站的安全施工提供了有力保障。