今年，是全国首个山地轨道交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目建设关键的一年。在中铁隧道局集团有限公司都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目DSZQ-1标项目（以下简称“都四山地轨道交通1标”），施工人员春节期间仍奋战建设一线，为项目早日建成追赶工期。

 

　　轨道铺设不停歇

 

　　“除夕给家人视频拜年”

 

　　大年初二，虽然还是春节假期，但位于都江堰市城区的永安大道都四山地轨道交通1标施工现场已然一片繁忙。在已完成掘进的隧道内，综合班班长刘春阳正与工友们忙着切割和轨道台高定位测量等工作，以便加紧完成轨道铺设。尽管地面上是数九寒冬，但在地下施工的他们却忙得一身大汗。

 

　　“现在是白天晚上两班倒，每天8小时的工作都安排得满满的。”刘春阳说，他的老家在河南郑州，妻子和一双儿女都在老家生活。算上这个春节，他已经有两年没回家过年了。“说不想家那是骗人的，特别是逢年过节，想家的感觉更强烈。但是没办法，自己干的工作特殊，为了项目的顺利推进，今年也没回家。除夕那天给他们视频拜了年。”

 

　　盾构掘进进行时

 

　　“过年陪妻子逛了都江堰”

 

　　另外一边的盾构机主控室，盾构主司机李文播正熟练操作主控系统上的各类按键，调整盾构机状态。他这一坐，通常就是3个小时以上。作为操控机器的人，他只能在机器暂停换刀的间隙喝口水，站起来活动活动。

 

　　在李文播的操作台，各块显示屏连接的是盾构机主控的各个系统，包括掘进系统、液压系统、铰接系统、渣土改良系统等，每一个系统按键下，又是各个子系统控键。

 

　　“看似轻松地触碰一下按键，其实每一次都是‘牵一发而动全身’。”身担重任的李文播说。今年春节，他没能回河南洛阳老家过年，但让他感到幸运的是，妻子跟着他来到都江堰生活，小两口在都江堰过了一个幸福年。“我们大年初一去都江堰景区、古城区逛了逛，还是很热闹。陪了她两天，休息了一下，是时候继续投入紧张的工作了。”李文播笑道。

 

　　项目不停工后勤有保障

 

　　“让这些在外打拼的人感受温暖安心”

 

　　这个春节，像刘春阳、李文播一样，留在工地继续施工的人员大概有70余人。春节期间，项目部也给大家做好了后勤保障。

 

　　“春节前两天，我们安排工人轮休，大家在一起过了个热闹年，包饺子、看春晚，确保年味儿不减，让这些在外打拼的人在都江堰能感受一份温暖与安心，也让他们远在外省的亲人们放心。”都四山地轨道交通1标党支部书记张正涛说。

 

　　都四山地轨道交通1标项目线路全长8.6千米，起于都江堰站，经永丰站，到达蒲阳站，工程包括三站两区间，采用两台直径9.73米的大直径土压平衡盾构机施工。据项目工程部部长马国强介绍，该施工区间地层卵石、漂石占比多、粒径大、强度高，“我们前100米的盾构工作是一边摸索一边推进，先后9次邀请业内专家开展实地踏勘和召开研讨会。目前，我们的掘进效率已从最初的一天三环提升到一天九环”。

 

　　据了解，都四山地轨道交通项目作为四川省首个山地轨道交通扶贫项目，于2020年9月27日正式开工，总投资超过200亿元。都四山地轨道交通1标党支部书记张正涛表示，今年是都四山地轨道交通项目建设的关键一年，“我们1标项目计划今年完成产值突破1.7个亿。目标是在6月底完成蒲阳站的建设，都江堰站争取在4月能开工，年底要完成50%的建设量。今年一季度，另一台土压平衡盾构机也会进场组装，在盾构掘进方面我们要力争新的突破。”张正涛说。