据了解，青岛市委、市政府将轨道交通装备作为青岛重点打造的“五个全国一流产业集群”之一，青岛地铁作为青岛轨道交通产业发展的“双龙头”企业之一，立足地方经济，加快本土产业链建设，实现“青岛地铁青岛造”。

 

　　“千亿级的场景和订单是地铁最顶级的资源，我们将把这些场景和订单拿出来，与高水平科研院所、研发团队、科技企业合作技术创新。”青岛地铁党委书记、董事长张建刚在日前举行的青岛市轨道交通产业招商合作推介会暨高峰论坛上介绍，青岛地铁研究梳理出包括传统土建、设备以及新兴领域等在内的36大类146个开放场景，市场空间广阔。

 

　　据介绍，青岛地铁投资重点紧紧围绕补链、强链、延链，布局青岛地铁未来投资重点方向,策划实施了一批重点投资项目：入股光大国际，共享了保险经纪业务牌照，解决了应用场景估值难的问题，实现“延链”投资布局；地铁集团发起设立了一只聚焦于轨道交通产业的股权投资基金，以丰富投资工具，促进投资业务发展；投资成立金浦基金，以2亿元出资撬动基金整体3.4亿元投资于轨道交通行业，通过紧密围绕主业进行投资，聚拢产业链优质公司、形成产业集群，促进新设备、新材料和新技术在地铁场景的应用。

 

　　补链——找准风口，带动产业高效“转”起来。青岛地铁建设三期规划批复后，地铁线路设计任务快速增加。青岛地铁集团成立青岛市地铁规划设计院有限公司，承接地铁线路设计部分工作，增加设计板块业务，承揽集团线路设计工作，服务于地铁建设，助力集团降本增效；积极寻求业务板块的拓展、服务范围的扩大，增强集团的综合竞争力；为集团远期发展战略提供人才支撑，提高集团核心竞争力。在补齐短板和弱项的过程中，青岛地铁不断寻找此前集团未涉足的新领域、新业务进行投资，补上产业链断点，畅通内循环，打造青岛轨道交通产业集群，实现千亿级产业链目标。

 

　　强链——利他双赢、聚合发展，带动产业“壮”起来。青岛地铁与上海富欣在青岛组建合资公司，充分利用青岛地铁在青岛本地的资源和场景优势，充分发挥上海富欣在自主化研发和创新项目实施上的特长，协作推进TACS在青岛地铁6号线以及三期规划线路的工程应用，形成示范效应，驱动系统迭代优化，在青岛建立起自主可控、主导发展的TACS装备技术链和产业链，为中国城轨装备“走出去”提供有力保障。预计未来五年内进入上市培育期，将承接5条地铁线路的TACS系统建设，扩大业务规模，创造15亿-20亿元的项目收入，逐步具备上市条件。在进一步锻造产业链长板的过程中，青岛地铁通过订单换股份、场景促技术、投资聚产业等方式将轨道交通产业尤其是创新性、引领性的企业聚集到青岛，形成产业聚合优势，增强青岛轨道交通产业厚度，培育一批独角兽企业和头部企业。

 

　　延链——技术创新、资源整合，带动产业“长”起来。青岛地铁以业务拓展、服务升级、模式创新引领产业延伸、转型、升级，挖掘原有产业的潜力，提升原有产业的质量，形成增长新动力，推动实现高质量发展。地铁集团秉承“建地铁，就是建城市”的理念，以TOD发展模式驱动城市更新，引领城市发展，加速实现城市从生活圈的拓展到生活方式的蜕变。青铁置业公司以地铁集团五大发展赛道为指引，坚持市场化、品牌化、资本化运作方向，加快构建以轨道交通引领城市发展的新格局，至2025年将推动15至20个TOD示范项目全面落地，实现总资产规模千亿级、投资千亿级“两个千亿”目标，全力打造宜居宜业环境的城市运营商。