“江城卓越号”盾构机全长121米，总重2963吨，在完成厂内生产验收后，该盾构机将进行盾体拆解，根据设备不同尺寸分别采用海运、江运以及陆运联合的方式运输至武汉轨道交通12号线施工现场进行组装调试，用于丹科区间越江隧道的施工。

 

　　据中铁十四局项目负责人任如华介绍，武汉轨道交通12号线丹科区间隧道长4011米，穿越江面宽度约2160米，盾构机开挖直径12.55米，区间最大埋深45.5米。自青山区科普公园站始发，依次下穿园林路、武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路、丹南社区，到达丹水池站接收，在长江二七桥下游约570米处下穿越长江。地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江，多次穿越铁路，且风井为超深基坑，是一个长、难、深、险极具风险和挑战的工程项目。

 

　　结合项目特点，建设者们多次召开专题会和专家会，经过反复论证研究，打造了适应多种复杂地层的穿江利器。“江城卓越号”盾构机采用了成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置了可伸缩性主驱动，高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统、盾尾间隙自动测量系统、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高了盾构机的施工安全保障，将确保盾构设备安全、快速、高效地完成项目施工。

 

　　作为武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，12号线是武汉市轨道交通规划网络中的唯一环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，连通武汉三镇，串联了7个行政区域，为亚洲第一、世界第二长的地铁环线，设站37座，与线网中其他18条线路实现换乘。线路全长约59.9千米，分为武昌段和江北段，中铁十四局集团承建的江北段土建5标丹科区间为单洞双线隧道，建成后将大大缩短长江南北两岸市民的通勤时间，有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。