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长沙地铁6号线东延段工程首台盾构始发

2022-04-19 来源:长沙地铁
本文摘要:  4月18日上午,随着空港一号刀盘徐徐转动,长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机顺利始发。湖南机场管理集团党委副书记、总经理谭克涛,湖...
  4月18日上午,随着“空港一号”刀盘徐徐转动,长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机顺利始发。湖南机场管理集团党委副书记、总经理谭克涛,湖南机场管理集团党委副书记崔武松,湖南机场管理集团党委委员、副总经理洪鑫,长沙轨道交通集团党委副书记、总经理周晓明,长沙轨道交通集团总工程师许尚农,长沙轨道交通集团党委委员、副总经理蒲富华,中国铁建华中区域总部党委委员、工会主席胡晓兵,中铁十六局集团党委副书记、总经理向大强,中国铁建重工集团党委副书记、董事、执行总经理赵晖,长沙县黄花镇政府、中国铁建股份有限公司、中铁十六局集团有限公司及设计、监理等18家单位相关负责人参加仪式。

 
  自去年4月正式开工以来,长沙轨道会同各参建单位先后克服基坑周边地面超载、结构复杂、材料供应紧张、极端雨雪天气及新冠疫情反复等重重困难,多次抽调骨干力量,组织实施方案研讨、现场踏勘,为盾构始发打下了坚实基础。
 
  “空港一号”始发后,将一路向南推进,下穿谷塘水库(F112破碎带)后左右线交叉叠落互换平面位置,到达黄花机场T3站,经站内平移吊出,转场至中间风井二次始发,依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊后,接入黄花机场T1T2站,打通城轨融入机场交通运行的“最后一公里”。在盾构施工过程中,区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机厅、地质破碎带及建筑物等多个风险源,同时面临双线垂直下穿机场跑道的高风险。
 
  6号线东延段项目工程位于长沙县黄花镇,起于6号线在建黄花机场T1T2站(不含),东至黄花机场T3站,中部设风井一座,区间总长度约3.62公里。该项目建成后将增强空港组团和黄花机场对周边区域发展的辐射力,进一步缓解机场地面交通压力,对带动空港经济自贸区及长沙市的经济社会发展具有重要意义。
 
  下一步,长沙轨道将抢抓施工机遇,加快关键工程建设,在增强区域带动、构建综合交通网络上下功夫,为“强省会”战略实施和空港组团发展注入轨道力量,助力长沙国家综合交通枢纽中心建设。

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长沙地铁6号线东延段工程首台盾构始发

长沙地铁

  4月18日上午,随着“空港一号”刀盘徐徐转动,长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机顺利始发。湖南机场管理集团党委副书记、总经理谭克涛,湖南机场管理集团党委副书记崔武松,湖南机场管理集团党委委员、副总经理洪鑫,长沙轨道交通集团党委副书记、总经理周晓明,长沙轨道交通集团总工程师许尚农,长沙轨道交通集团党委委员、副总经理蒲富华,中国铁建华中区域总部党委委员、工会主席胡晓兵,中铁十六局集团党委副书记、总经理向大强,中国铁建重工集团党委副书记、董事、执行总经理赵晖,长沙县黄花镇政府、中国铁建股份有限公司、中铁十六局集团有限公司及设计、监理等18家单位相关负责人参加仪式。


 
  自去年4月正式开工以来,长沙轨道会同各参建单位先后克服基坑周边地面超载、结构复杂、材料供应紧张、极端雨雪天气及新冠疫情反复等重重困难,多次抽调骨干力量,组织实施方案研讨、现场踏勘,为盾构始发打下了坚实基础。
 
  “空港一号”始发后,将一路向南推进,下穿谷塘水库(F112破碎带)后左右线交叉叠落互换平面位置,到达黄花机场T3站,经站内平移吊出,转场至中间风井二次始发,依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊后,接入黄花机场T1T2站,打通城轨融入机场交通运行的“最后一公里”。在盾构施工过程中,区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机厅、地质破碎带及建筑物等多个风险源,同时面临双线垂直下穿机场跑道的高风险。
 
  6号线东延段项目工程位于长沙县黄花镇,起于6号线在建黄花机场T1T2站(不含),东至黄花机场T3站,中部设风井一座,区间总长度约3.62公里。该项目建成后将增强空港组团和黄花机场对周边区域发展的辐射力,进一步缓解机场地面交通压力,对带动空港经济自贸区及长沙市的经济社会发展具有重要意义。
 
  下一步,长沙轨道将抢抓施工机遇,加快关键工程建设,在增强区域带动、构建综合交通网络上下功夫,为“强省会”战略实施和空港组团发展注入轨道力量,助力长沙国家综合交通枢纽中心建设。