“花花区间’隧道穿越贵州典型的喀斯特地貌，围岩及其复杂，并伴有较多不良地质，在施工和安全管理上均存在较大的难度。”据项目负责人介绍，该条隧道地质情况特殊，存在断面大、地下水丰富、多溶洞、周边建筑物密集等多重风险交织并存的施工难题。对此，项目部严格遵循“高起点谋划、高标准要求、高效率推进”建设要求，按照“短进尺、强支护、管超前、快封闭、紧衬砌、勤量测”原则，采取复合式衬砌法施工，过程中及时封闭围岩，并在二衬之间设置防水层。

 

　　建设中，项目部还以技术创新引路，推动现场高效施工，相继提出“矿山法区间人车分离”系统管理、地铁矿山法区间二衬智能台车等多项技术创新、人工挖孔桩多功能台架，在加快建设的同时实现安全质量的有效把控，确保了隧道在“亚洲最大楼盘”区域下施工的安全平稳推进，顺利完成“花花区间”左线贯通节点目标。

 

　　据介绍，“花花区间”隧道左线全长1000余米，最大埋深度31米，隧道线间距11至19米，区间出花果园西站后穿越山体，随后下穿学校、桥梁、公路、侧穿桥桩等城市基础设施，最后到达花果园东站。建成通车后，这里将成为市民出行和换乘的重要交通联络线，花果园的交通区位优势也将得到进一步凸显。