青火区间右线长751米，覆土约11.7～23.6米，线间距12～17米，为单向下坡，坡度为15‰。地质主要为辉绿岩、板岩等，线路周边交通流量大、人流量密集、地下管线密布，地表建筑物较多，施工环境复杂，区间共有Ⅰ级风险2处、Ⅱ级风险9处，Ⅲ级风险1处。

 

　　为了确保盾构安全、平稳、有序掘进，中国中铁的建设者们采取了多项措施：一是制定针对区间的始发、接收、掘进及下穿建（构）筑物专项施工方案并研讨实施；二是对作业人员进行详尽的安全技术交底并考试；三是严格项目领导带值班和班前安全讲话；四是坚持每天下午交班会互通情况理顺各班组工作衔接；五是坚持“一切工作到盾构”理念，加大人、机、料、法、环、测七要素配置；六是综合全线的盾构掘进水平，制定进度奖惩措施，排定每日掘进计划并下达，加大资源保障力度并及时纠偏。区间右线于2021年12月15日始发，2022年4月21日精准贯通，盾构掘进的工效从左线3.5米/天（3环）提升到6米/天（5环）。

 

　　据悉，大连地铁5号线全线18座车站，已实现全部封顶16座，局部封顶2座；全线区间19个，其中15个盾构区间，双线贯通14个；暗挖区间3个，双线完工2个，单线完工1个；明挖区间1个已完工。全线正线铺轨完成超60%，16处工点正在进行二次砌筑及常规设备和装饰装修工程施工，相关系统设备正陆续进场施工。