天津地铁8号线一期工程首个区间右线隧道贯通

2022-04-28 来源：天津地铁集团

本文摘要：　　4月26日14：40，天津地铁8号线一期工程右线绿水公园站至兰坪路站区间盾构在绿水公园站明挖段顺利接收，首个区间右线隧道贯通。　　此次

　　4月26日14：40，天津地铁8号线一期工程右线绿水公园站至兰坪路站区间盾构在绿水公园站明挖段顺利接收，首个区间右线隧道贯通。

　　此次承担掘进任务的是铁建重工DZ372号盾构机，为土压平衡式盾构机，刀盘直径6830mm，盾构机总体长度75m，总重约500t。盾构机从兰坪路站始发后，沿天拖北道向北行进入资阳路，到达绿水公园站明挖处接收。其中下穿简阳路立交桥及直径2200mm水源管两处重大风险源对盾构施工沉降控制要求高，且针对天津地区富水带压水地质特点，浅覆土、地下水丰富，施工难度大。

　　自开工以来，地铁8号线破解了该路段的前期征迁复杂、富水带层压水地质条件约束等问题，积极推动工程建设。车站主体结构即将完工，初步具备盾构上场条件时，地铁8号线2标所属的中铁十一局集团立即成立盾构施工专项策划小组，提前对接2标项目部，结合现场实际情况，从场地功能规划、专项施工方案、人员资源配置等各方面充分为后续正常施工考虑，力求规划超前、布局合理、符合规范、便于施工。

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　　由中铁十一局集团盾构分公司成立策划小组到现场根据实际情况编制盾构施工策划书，包含通用策划与专项策划两部分，经上会讨论后下发至盾构队，并与项目部一起对策划内容进行交底，盾构现场按交底要求执行。

　　在下穿简阳路立交桥及直径2200mm水源管两处重大风险源时，项目部多次邀请专家召开专题论证会，积极学习总结类似项目的成功经验，并成立领导带班小组，带领施工团队定点专人值守，全方位跟踪监测盾构机、建构筑物及地表情况,总结施工掘进参数，严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，确保盾构机平稳安全高效推进，有效保障了地面上方人流车流的安全。

　　天津地铁8号线为全市首条全自动运行的无人驾驶线路，一期工程线路正线长18.6公里，西起绿水公园站，南至渌水道站，设车站17座，车站全部为地下车站，开通运营后，将大幅改善片区交通出行条件，有效补充出行选择，优化片区交通格局，造福沿线市民百姓。

关键词：城轨交通

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