据介绍，合肥市地铁1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，其工程包含三站（张洼站、兴华苑站、瑶海公园站）四区间，正线全长4.54公里；另设天水路停车场1座，出入场线一段。“该工程从天水路起始沿新蚌埠路南北向敷设，在物流大道站至瑶海公园站区域交汇处沿北二环路东南方向敷设，最后下穿合肥站至南广场与1号线一、二期工程衔接。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，三座车站已基本完成主体结构、附属工程，装饰装修和机电安装工程已完成8成左右，预计下月底可完工。与此同时，3座车站周边的道路也将陆续恢复。

 

　　1号线三期工程中将新建天水路停车场，该工程位于合肥市新站区境内，北侧紧邻合肥机务段专用铁路线，南侧紧靠工业用地，西侧为九顶山路、东侧为新蚌埠路，现状地势西高东低，呈刀把形。截至目前，该工程正在进行室外道路、门卫室单体和机电安装施工，除东端门卫室单体外，其余单体已封顶并完成室内装修，场内轨道铺设完成，预计今年8月建成并移交使用。

 

　　在盾构施工方面，8条盾构单线区间已贯通6条。“正在掘进中的两条盾构单线隧道工程（瑶海公园站-合肥火车站区间）也是施工难度系数最大的。盾构机将先后下穿香江国际佳苑小区住宅楼群、合肥站北广场、股道群和站房等结构物，最后在合肥火车站南广场接收。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，该盾构工程涉及到下穿国铁线路和火车站站房，是国内首次在无预留条件情况下，盾构机近距离正下方穿越铁路站房结构物。“不但需要制定专项掘进方案和突发事件应急措施，还要加强对地表的监控测量力度，同时对合肥火车站等建筑物进行加固。”目前，合肥火车站南广场临时站房已建成并投入使用，近期将对合肥火车站站房进行加固。

 

　　除了1号线三期工程，2号线东延线也迎来了第10座车站主体结构封顶。据悉，刚刚封顶的桥头集路站位于长江东路与桥头集路交口处，沿长江东路敷设，车站总长482.6米。“这座车站位于肥东县繁华地段，周边管线复杂，迁改任务量大，交通疏解难度较大。”该负责人告诉记者，考虑到周边市民出行，该工程采用了局部盖挖法施工，“也就是在基坑施工的同时，给基坑顶上加个盖子，保证路面车辆在盖板上正常通行。”截至目前，2号线东延线11座车站已有10座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有13条贯通。