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重庆轨道交通4号线西延伸段首台TBM顺利始发

2022-07-01 来源:重庆轨道交通
本文摘要:  6月30日上午10时18分,重庆轨道交通4号线西延伸段首台TBM在土建4标段嘉-民区间竖井顺利始发,标志着工程全线正式进入TBM施工阶段。 ...
  6月30日上午10时18分,重庆轨道交通4号线西延伸段首台TBM在土建4标段嘉-民区间竖井顺利始发,标志着工程全线正式进入TBM施工阶段。

 
  活动仪式由公司副总经理李传洲主持,中电建铁路公司党委副书记、总经理张海库致辞。重庆市住建委副主任董勇、市总工会交建工会李燕、市交开投集团建管部廖龙涛、市轨道集团总经理乐梅、市轨道集团副总经理马虎、中电建铁路重庆公司总经理李英俊、轨道公司党委书记、董事长刘建华等领导出席了本次仪式。
 
  由中国水电四局承建的重庆轨道交通4号线西延伸段土建4标段,起于龙溪站,止于民安大道站(不含),全长2.9千米。其中含2站(龙溪站、嘉州路站),2区间(龙溪站~嘉州路站区间、嘉州路站~民安大道站区间),1竖井(嘉州路站~民安大道站区间TMB始发竖井),嘉州路站与既有3号线嘉州路站实现换乘。
 
  本次TBM始发是重庆轨道交通4号线西延伸段项目全线首台,标志着工程建设正式进入TBM掘进阶段,项目建设迈出关键一步。同时,这也是施工总承包方“中国电建”自2021年进入重庆轨道交通市场以来的首台TBM始发,对后续重庆市场开拓意义重大。
 
  攻坚克难当先锋,明德善建作表率
 
  嘉-民区间路段地形极为复杂,对施工和后续工作来说都具有很大难度。TBM始发掘进段位于重庆地铁4号线项目龙溪站至民安大道站右线区间,全长2.36公里,由嘉-民区间竖井始发,采用“先隧后站”的方式掘进过嘉州路站后,在龙溪站大里程风亭接收。
 
  施工投入一台复合式土压平衡TBM来完成掘进任务,机体总长约82米,总重(含后配套)500余吨,盾体直径6.85米,刀盘直径6.885米。该掘进区间坡度千分之15,最小转弯半径385米,洞顶最大埋深52.1米,最小埋深27.5米。TBM由嘉-民区间竖井始发,采用“先隧后站”的方式掘进过嘉州路站后在龙溪站大里程风亭接收。掘进区间坡度千分之15,最小转弯半径385米,洞顶最大埋深52.1米,最小埋深27.5米。
 
  施工期间,该台TBM计划下穿锦绣山庄居民区、新牌坊立交、新光天地商业楼等重点构建筑物,穿越上软下硬地层等复杂施工区,其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片质量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的衔接组织及安全控制等是本段工程施工难点。
 
  为突破重难点工程,重庆地铁4号线项目部参建者克服始发场地极为狭小、交通运输条件差、周边紧邻居民住宅区、下穿地面建筑物多的诸多困难,对噪音、扬尘、光污染防治提出了更高的要求并严格落实,在施工环境极其复杂、敏感等多重不利影响之下完满完成了建设任务,一以贯之地沿袭了“把方便留给他人,把困难留给自己”的建设理念,刀刃向内找办法、自攻坚,科学倒排工期,通过优化工序、创新工艺,以“挂图作战”等方式,实现如期始发既定目标,为下一步掘进施工争取了宝贵时间。
 
  奋楫笃行而不辍,同心协契当可期
 
  自项目建设开工以来,项目部全员上下团结一心、主动作为,内练筋骨、外塑形象,严格执行建设单位、监理管理理念及要求,保安全、抓质量、促进度,全力以赴推进工程建设进程。4月15日完成TBM出厂验收,5月27日开始吊装下井,6月10日完成下井组装,6月20日完成始发预调试,确保全线首台TBM如期始发。
 
  TBM始发是重庆地铁4号线项目的“里程碑”节点,也将全新开启重庆轨道交通4号线西延伸段全线“高光时刻”。为确保此次TBM顺利始发,重庆地铁4号线项目部开展多次专题会分析研究、超前谋划、精心安排、科学组织、整合配置优质资源,提前对周边环境进行详细调查:制定安全高效的TBM始发计划,合理分工、责任到人,确保工序衔接准确;加大对现场作业人员的培训教育,通过班前讲话、现场交底等措施,强化作业人员的安全施工意识,保证TBM始发准备工作的快速安全推进;项目部党员干部积极发挥模范带头作用,带领全体参建人员齐心协力、日夜奋战,预判一切可能发生的风险,确保各项系统均能正常运行,调试“考核”顺利达标。
 
  坚韧前行终不悔,矢志笃行再起航
 
  重庆轨道交通4号线西延伸段是重庆市四期轨道交通建设规划首个挂网招标项目,预计2025年建成后将与已运营的环线、3号线、5号线、6号线,以及规划的21号线、23号线实现换乘,这条线路对于重庆发展和建设而言至关重要。作为重庆轨道交通4号线西延伸段项目全线首台TBM,“昆仑45号”的顺利始发,奏响了整个4号线西延伸段工程建设新号角。项目建成通车后,将进一步织密中心城区轨道交通线网,进一步方便市民乘客出行,对于重庆市“打造轨道上的都市区,构建一小时通勤圈”建设意义重大。
 
  昆仑一出,无可与之争雄。“昆仑45号”将盾行千里、势不可挡。昆仑45号的魅力在于它突破了首台的概念,成为了重庆轨道交通行业的标志性发展,也带给了重庆轨道都市发展和前行无限动力。
 
  公司党委书记、董事长徐银林说“四局自古就有吃苦耐劳、敢为人先的奋斗基因,四局人历来低调务实不张扬,具有战胜任何艰难险阻的勇气、智慧和力量”。是的,在党的生日到来之际,四局轨道人奋勇争先,充分发挥“五个特别”高原品质,在全面做好疫情防控的基础上积极推进重要节点冲刺,顺利完成节点目标,为党的生日交出了一份圆满答卷。
 
  昆仑始发,未来可期。下一步,重庆地铁4号线项目全体参建者将齐心协力、激情作为、勇往直前、踔厉奋发,积极响应公司党委“双引双建”工作要求,以重庆区域党建协作示范区活动创建为载体,党建领航,凝聚合力,筑牢基层支部战斗堡垒作用,以良好的精神面以打造成渝地区轨道上的双城经济圈建设为己任,以“初心领航电建渝轨”为使命,以弘扬中国水电四局新时期“四勇一为”价值追求为信念,踏上征途、务期必成,奋力完成年度目标任务,接续谱写央企壮丽华章,以优异成绩迎接党的二十大顺利召开!

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重庆轨道交通4号线西延伸段首台TBM顺利始发

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  6月30日上午10时18分,重庆轨道交通4号线西延伸段首台TBM在土建4标段嘉-民区间竖井顺利始发,标志着工程全线正式进入TBM施工阶段。


 
  活动仪式由公司副总经理李传洲主持,中电建铁路公司党委副书记、总经理张海库致辞。重庆市住建委副主任董勇、市总工会交建工会李燕、市交开投集团建管部廖龙涛、市轨道集团总经理乐梅、市轨道集团副总经理马虎、中电建铁路重庆公司总经理李英俊、轨道公司党委书记、董事长刘建华等领导出席了本次仪式。
 
  由中国水电四局承建的重庆轨道交通4号线西延伸段土建4标段,起于龙溪站,止于民安大道站(不含),全长2.9千米。其中含2站(龙溪站、嘉州路站),2区间(龙溪站~嘉州路站区间、嘉州路站~民安大道站区间),1竖井(嘉州路站~民安大道站区间TMB始发竖井),嘉州路站与既有3号线嘉州路站实现换乘。
 
  本次TBM始发是重庆轨道交通4号线西延伸段项目全线首台,标志着工程建设正式进入TBM掘进阶段,项目建设迈出关键一步。同时,这也是施工总承包方“中国电建”自2021年进入重庆轨道交通市场以来的首台TBM始发,对后续重庆市场开拓意义重大。
 
  攻坚克难当先锋,明德善建作表率
 
  嘉-民区间路段地形极为复杂,对施工和后续工作来说都具有很大难度。TBM始发掘进段位于重庆地铁4号线项目龙溪站至民安大道站右线区间,全长2.36公里,由嘉-民区间竖井始发,采用“先隧后站”的方式掘进过嘉州路站后,在龙溪站大里程风亭接收。
 
  施工投入一台复合式土压平衡TBM来完成掘进任务,机体总长约82米,总重(含后配套)500余吨,盾体直径6.85米,刀盘直径6.885米。该掘进区间坡度千分之15,最小转弯半径385米,洞顶最大埋深52.1米,最小埋深27.5米。TBM由嘉-民区间竖井始发,采用“先隧后站”的方式掘进过嘉州路站后在龙溪站大里程风亭接收。掘进区间坡度千分之15,最小转弯半径385米,洞顶最大埋深52.1米,最小埋深27.5米。
 
  施工期间,该台TBM计划下穿锦绣山庄居民区、新牌坊立交、新光天地商业楼等重点构建筑物,穿越上软下硬地层等复杂施工区,其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片质量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的衔接组织及安全控制等是本段工程施工难点。
 
  为突破重难点工程,重庆地铁4号线项目部参建者克服始发场地极为狭小、交通运输条件差、周边紧邻居民住宅区、下穿地面建筑物多的诸多困难,对噪音、扬尘、光污染防治提出了更高的要求并严格落实,在施工环境极其复杂、敏感等多重不利影响之下完满完成了建设任务,一以贯之地沿袭了“把方便留给他人,把困难留给自己”的建设理念,刀刃向内找办法、自攻坚,科学倒排工期,通过优化工序、创新工艺,以“挂图作战”等方式,实现如期始发既定目标,为下一步掘进施工争取了宝贵时间。
 
  奋楫笃行而不辍,同心协契当可期
 
  自项目建设开工以来,项目部全员上下团结一心、主动作为,内练筋骨、外塑形象,严格执行建设单位、监理管理理念及要求,保安全、抓质量、促进度,全力以赴推进工程建设进程。4月15日完成TBM出厂验收,5月27日开始吊装下井,6月10日完成下井组装,6月20日完成始发预调试,确保全线首台TBM如期始发。
 
  TBM始发是重庆地铁4号线项目的“里程碑”节点,也将全新开启重庆轨道交通4号线西延伸段全线“高光时刻”。为确保此次TBM顺利始发,重庆地铁4号线项目部开展多次专题会分析研究、超前谋划、精心安排、科学组织、整合配置优质资源,提前对周边环境进行详细调查:制定安全高效的TBM始发计划,合理分工、责任到人,确保工序衔接准确;加大对现场作业人员的培训教育,通过班前讲话、现场交底等措施,强化作业人员的安全施工意识,保证TBM始发准备工作的快速安全推进;项目部党员干部积极发挥模范带头作用,带领全体参建人员齐心协力、日夜奋战,预判一切可能发生的风险,确保各项系统均能正常运行,调试“考核”顺利达标。
 
  坚韧前行终不悔,矢志笃行再起航
 
  重庆轨道交通4号线西延伸段是重庆市四期轨道交通建设规划首个挂网招标项目,预计2025年建成后将与已运营的环线、3号线、5号线、6号线,以及规划的21号线、23号线实现换乘,这条线路对于重庆发展和建设而言至关重要。作为重庆轨道交通4号线西延伸段项目全线首台TBM,“昆仑45号”的顺利始发,奏响了整个4号线西延伸段工程建设新号角。项目建成通车后,将进一步织密中心城区轨道交通线网,进一步方便市民乘客出行,对于重庆市“打造轨道上的都市区,构建一小时通勤圈”建设意义重大。
 
  昆仑一出,无可与之争雄。“昆仑45号”将盾行千里、势不可挡。昆仑45号的魅力在于它突破了首台的概念,成为了重庆轨道交通行业的标志性发展,也带给了重庆轨道都市发展和前行无限动力。
 
  公司党委书记、董事长徐银林说“四局自古就有吃苦耐劳、敢为人先的奋斗基因,四局人历来低调务实不张扬,具有战胜任何艰难险阻的勇气、智慧和力量”。是的,在党的生日到来之际,四局轨道人奋勇争先,充分发挥“五个特别”高原品质,在全面做好疫情防控的基础上积极推进重要节点冲刺,顺利完成节点目标,为党的生日交出了一份圆满答卷。
 
  昆仑始发,未来可期。下一步,重庆地铁4号线项目全体参建者将齐心协力、激情作为、勇往直前、踔厉奋发,积极响应公司党委“双引双建”工作要求,以重庆区域党建协作示范区活动创建为载体,党建领航,凝聚合力,筑牢基层支部战斗堡垒作用,以良好的精神面以打造成渝地区轨道上的双城经济圈建设为己任,以“初心领航电建渝轨”为使命,以弘扬中国水电四局新时期“四勇一为”价值追求为信念,踏上征途、务期必成,奋力完成年度目标任务,接续谱写央企壮丽华章,以优异成绩迎接党的二十大顺利召开!