8月2日，西安地铁1号线三期工程建设迎来重要突破，秦都站～宝泉路站区间双线盾构成功下穿陇海铁路徐兰高铁无砟道床路基段，标志着西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，同时也成功攻克下穿高铁无砟道床路基段这一工程技术难题。

 

　　西安地铁1号线三期工程秦都站～宝泉路站区间长约672米，隧道顶覆土约18.2米～21.1米，线间距17.0米～19.27米，盾构结构位于水位线以下。根据地铁线路设计要求，该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，属国内首例，是全线的控制性工程和重难点工程。

 

　　针对这一技术难题，市轨道集团与参建单位中国电建联合西安铁路局专门成立工作专班，先后邀请30余位国内权威专家对设计方案和施工方案反复论证，积极开展技术攻关。下穿过程中，工作专班全体成员在施工现场合署办公，分析监测施工参数，全面掌握设备状况，及时协调相关问题。现场还建立了智能化监测体系，在铁路范围内布设自动化监测点位200余处，全天候实时反馈盾构下穿过程中路基分层沉降、轨道沉降等情况。经过20个昼夜的连续掘进，区间左右线盾构均按期完成下穿任务，施工过程中高铁行车状态一切正常，轨面总沉降量小于沉降限值。

 

　　西安地铁1号线三期西起秦都站，东至1号线二期沣河森林公园站，沿彩虹二路及世纪大道敷设，全长10.61公里，设车站7座。线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程、统筹推进西安都市圈建设、促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。截至目前，全线7座车站主体结构全部封顶；7个盾构区间其中6个已双线贯通，剩余1个正在掘进；全线铺轨工程已完成约36%，站后单位已全部进场，正在组织有序施工。

 

　　8月5日起

 

　　西安公交109路线路调整

 

　　为了优化公交线网布局，提高公交线路运效，按照西安市交通运输综合执法支队批复，西安城投公交集团将于2022年8月5日对109路线路进行调整。具体信息如下：

 

　　调整109路

 

　　首末站：杜城公交调度站——北窑头

 

　　线路长度：去程16公里，回程18公里

 

　　首班时间：6:00

 

　　末班时间：22:00

 

　　票制：实行无人售票两元一票制，可刷卡

 

　　线路由杜城公交调度站发车，经子午大道、西部大道、西沣路、太白南路、科技六路、团结南路、昆明路、丈八北路至北窑头；回程由北窑头发车，经丈八北路、大寨路、团结南路、科技六路、太白南路、西沣路、西部大道、府东一路、韦曲北街、子午大道至杜城公交调度站。

 

　　线路设置站点34个：杜城公交调度站、子午大道樱花二路口（回）、长安热力公司（回）、西部大道府东一路口（回）、西部大道子午大道口、西部大道书香路口、西部大道沈家桥二路口、西部大道沈家桥三路口、西部大道文苑北路口、西沣路西沣四路口、西沣路西沣三路口、高家堡、康家湾、北沈家桥、太白路丈八东路口、木塔寨、西安建工集团、太白路电子二路口、文理学院、木塔寺苗圃、高新路科技六路口、科技六路中段、科技六路团结南路口、西工大软件园、团结南路科技四路口、西安软件园、高新医院、科技路团结南路口、响塘寨、枫林华府、三五一一厂社区（去）、丈八北路大寨路口（回）、丈八北路民新路口（回）、北窑头。

 

　　取消站点6个：丈八北路大寨路口（往北窑头方向）、丈八北路民新路口（往北窑头方向）、北窑头（往北窑头方向）、汉城路丰镐路口（往北窑头方向）、土门市场（往北窑头方向）、丰镐路团结南路口（往北窑头方向）。

 

　　迁移站点1个：枫林华府（往北窑头方向）由团结南路与大寨路十字以西路北移至十字以北路东141路公交站群处。