合肥轨道交通7号线一期两条盾构单线区间同日贯通
2022-08-10 来源：合肥轨道交通
本文摘要： 8月9日，合肥轨道的建设者们无畏酷暑、坚守一线，顺利完成7号线一期工程清习区间左线、徽上区间右线隧道贯通任务，为该线贯通的第8、第...
8月9日，合肥轨道的建设者们无畏酷暑、坚守一线，顺利完成7号线一期工程“清习”区间左线、“徽上”区间右线隧道贯通任务，为该线贯通的第8、第9条盾构单线区间，建设进度条再次往前推进。
清潭路站至习友路站区间左线全长约806米，安装管片538环，隧道埋深9.97至20.2米，区间纵断面呈“V”字形坡。盾构机出清潭路站后向东沿锦绣大道敷设，至习友路站接收。盾构掘进过程中下穿多个雨水箱涵和市政管道，对施工精度要求高。
徽富路站至上海路站区间右线全长1230米，隧道埋深10.19至17.63米。盾构机从上海路站始发，沿紫云路敷设，至徽富路站接收。该盾构区间沿线周边环境较为复杂，盾构机掘进过程中需下穿正在运营的5号线南段，施工难度较大。
为确保区间安全、顺利贯通，合肥轨道集团合理配置资源，细化施工任务，强化安全措施，多举措克服施工难点。
一是多次组织专家对施工方案进行论证，针对隧道掘进施工难题开展技术攻关，对一系列重大难点工序开工前条件核查严格把控，确保施工安全。
二是持续加强对盾构掘进过程的安全管控，强化监测力度，并根据地面监测的沉降数据反馈动态调整掘进参数，减少小曲线半径盾构掘进对土体的扰动，确保地面建构筑物安全。
三是24小时监控盾构机各项参数，严控盾构掘进姿态与推进轴线，严格落实管片拼装反馈制度，做好每环管片拼装的质量控制。在确保施工安全的前提下，以“高质量、地表小沉降”的隧道管片成型原则快速推进，确保按期完成任务目标。
截至目前
7号线一期16座车站已有7座主体结构封顶，31条盾构盾构单线区间已有9条贯通。
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