深圳地铁13号线二期“攻坚3号”盾构顺利始发
2022-08-12 来源：深圳市轨道交通
本文摘要： 深圳地铁13号线二期（北延）项目一工区风井A～风井B区间左线攻坚3号盾构顺利始发，这是上屋站～市中医院站区间始发的第三台盾构机，标...
深圳地铁13号线二期（北延）项目一工区风井A～风井B区间左线“攻坚3号”盾构顺利始发，这是上屋站～市中医院站区间始发的第三台盾构机，标志着项目进入盾构施工的新阶段。
本次顺利始发的“攻坚3号”将依次下穿公明供水隧道、鹅石供水隧道、大眼山山脉，区间左线全长1736米，主要穿越地层为微风化黑云母花岗片岩、中风化黑云母花岗片岩、强风化断层破碎岩、中风化断层破碎岩、微风化黑云母花岗岩。
受不良地质影响，该区间盾构施工难度较大，主要体现在：
第一，岩石硬度较高且岩体完整
基本质量等级为Ⅱ级，矿物成分主要为石英、长石、云母，岩石致密、坚硬。长距离硬岩掘进对盾构机设备构成极大考验。
第二，盾构机需穿越岩体破碎的断裂带
受断裂构造影响，掘进条件差。盾构掘进过程存在断裂带处围岩变形大，易造成掌子面坍塌，掘进方向难以控制等问题。
有关参建单位各体系联动、提前策划，通过以下措施，保证了此次盾构顺利始发：
第一，谨慎做好盾构设备选型
“攻坚3号”是以TBM为主的新型EPB/TBM双模盾构机，设备具有五项关键技术满足盾构掘进需求。
第二，灵活解决设备运输困难
针对不良的运输路况，有关参建单位与路政单位协商沟通，选择夜间吊装设备进场，不影响日间行车。
同时，工区提前策划，经过详细的沿线踏勘，组织外围拆卸散件，以零部件运输的方式，成功完成下井、组装，保证了盾构设施顺利进场。
第三，高度重视安全隐患问题
有关参建单位始终绷紧安全生产这根弦，在生产安全、质量把控、疫情防控、防汛应急等方面严抓不怠，抓常态、抓标准，以降低生产风险，消除隐患，保证项目高质量高效率履约。
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于
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