据悉，广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的纽带功能。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。

 

　　线路长度约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。项目于2021年12月底获可行性研究报告批复，2022年5月底获初步设计批复，9月28日开工。计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年，项目概算为226.18亿元。

 

　　项目定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。作为广佛环线的最后一块“拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线。

 

　　广佛环线的贯通，将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽，佛肇城际、广佛南环、广清城际、穗莞深城际等城际轨道交通，规划广州地铁9号线西延、29号线，规划佛山地铁8号线、14号、15号线、规划佛山有轨电车T6线等城市轨道线路的快速互联互通，对服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要作用。

 

　　“广佛西环以公交化运营为总体设计指导原则，将通过优化票务、车站服务系统和行车组织方案，实现城际铁路刷卡扫码进站、安检互认、付费区自由换乘、站台候车、一票通达。”广州地铁集团总经理刘智成介绍道，“项目建成后将构筑完整的广佛环线，可实现区域轨道交通系统成网、互连互通、统一运营、资源共享，实现城际轨道交通网络客流整体效益最大化，满足广大市民对美好出行的向往和需要。”

 

　　记者了解到，广佛西环建设涉及地质环境复杂、穿越既有交通线路及管线多，项目约20千米高架段落位于岩溶中-强发育区内，沉降控制严格，对于岩溶区桥梁结构选择、设计和施工工艺均提出更高标准要求。盾构隧道及高架桥梁分别多次下穿和跨越高压燃气管线、高速公路、城际铁路、国省干道、航道河涌等既有管道和线路，施工难度大、安全要求高。为此，广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划，不断做深做细前期研究及设计工作，同时加大前期工程协调力度，加强岩溶区地质勘察，强化既有建（构）筑调查及保护措施，全方位多举措保障工程建设安全。

 

　　加快推进广佛西环建设是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》国家战略的重要举措、构筑广佛环线、实现城际轨道交通综合效益的迫切需要，有利于优化完善大湾区城际网布局，打造“轨道上的大湾区”，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，共建共育具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。