贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站至太慈桥站（不含车站）实现了双线“短轨通”

2022-10-13 来源：贵阳日报

本文摘要：　　10月12日，在机器的轰鸣声中，随着最后一组嵌入式轨排安装到位，贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站至太慈桥站（不含车站）实现了双线...

　　10月12日，在机器的轰鸣声中，随着最后一组嵌入式轨排安装到位，贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站至太慈桥站（不含车站）实现了双线“短轨通”，为后续焊轨施工、车辆调试及全线通车试运营奠定了坚实基础。

　　贵阳轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，穿越花溪、南明、云岩、乌当四个行政区域，全长43.03公里。共设29座车站和30个区间。

　　中铁一局集团有限公司承建了轨道工程一标段铺轨任务，施工范围包括正线起点桐木岭站（含）-太慈桥站（含）及花溪南停车场及出入线等线路相关工程。轨道工程一标段项目负责人张希海说，贵阳地铁的轨道每根长25米，全部铺设完毕后就实现了“短轨通”，在列车开始运行之前，施工方还要将轨道全部焊接成一根长轨道，消除轨道之间的缝隙，这也称之为“长轨通”。

　　自去年9月30日开铺以来，轨道工程一标项目部在全线设置了3个铺轨基地，投入新能源铺轨机24台、新能源轨道车6台、平板车12台、门式起重机8台，高峰时共有530余人参与施工生产。在确保安全的前提下，高峰时期创造了单日道床浇筑429.1米、道床铺设521米的“一局速度”。

　　在工作中，项目部还开展了劳动竞赛，项目部抓安全、保质量，将劳动竞赛主题贯穿施工建设的全过程，一路高歌猛进。在精细化管理的基础上，项目部大力弘扬劳模精神、工匠精神，成立了以项目负责人名字命名的“张希海创新工作室”，开展了地锚螺栓打孔、道床伸缩缝控制及铜端子焊接控制等多项技术研究攻关，为施工生产提供了强有力的技术保障，大大提高了施工效率。

关键词：城轨交通

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