据介绍，2号线东延线衔接2号线三十埠站，沿长江东路、太子山路、四顶山路、泉香路敷设，止于泉香路站。线路全长14.5千米，共设11座车站，均为地下站。“2号线东延线正线、配线及出入场线累计铺轨总长约31公里，共设桥头集路站和泉香路站2处铺轨基地，后续将同步开展铺轨施工。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，截至目前2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶，24条盾构单线区间已有19条贯通、3条正在掘进，很快将实现“洞通”；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。

 

　　除了2号线东沿线，7号线一期工程和8号线一期工程也分别传来好消息。其中，7号线打通了合肥轨道三期建设规划中唯一的“三线区间”。据介绍，该“三线区间”为莲花路站至天都路站区间，全长约363米，线路出莲花路站后，向东沿繁华大道敷设，进入天都路站。“之所以是‘三线区间’，就是除了地铁隧道的左右线，还另设一条停车线。”该负责人告诉记者，该工程施工难度较大，区间范围管线密集，盾构施工需要三次下穿重要管线。“三条隧道之间的最小距离仅2.8米，距离地面约11米，对于地面沉降控制要求极高。”截至目前，7号线一期16座车站已有12座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有15条贯通。

 

　　8号线一期工程刚刚“啃下”了一块“硬骨头”——泉河路站至龙湖北路站区间左线隧道贯通。据介绍，该隧道全长1484米，盾构机从龙湖北路站始发，沿阜阳北路向南敷设，至泉河路站接收。“这个区间的地质结构比较特别，属高石英含量硬岩隧道，盾构机在挖隧道的过程中，先后更换了三次刀片，才打通隧道。”据该负责人透露，8号线一期12座车站已有10座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通。