“三护”区间左线全长约1851米，盾构机掘进期间陆续下穿淮南线及合宁绕行线、西气东输燃气管线、2号线出入场线等高风险源，是合肥轨道三期线路盾构施工风险最高、难度最大的区间。自2020年项目开工建设以来，合肥轨道集团提前制定盾构涉铁施工方案，并多次开展专家论证，为施工提供切实可靠的技术保障。盾构下穿国铁施工期间，面对极高的沉降要求，合肥轨道集团现场设置试验段，在施工中关注监测数据反馈，确保区间安全、顺利贯通。

 

　　截至目前，2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶，24条盾构单线区间已有21条贯通、3条正在掘进；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。