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合肥轨道交通6号线一期蜀山南站主体结构顺利封顶

2022-12-19 来源:合肥轨道交通
本文摘要:  近日,合肥轨道交通6号线一期蜀山南站主体结构顺利封顶,为该线第6座主体结构封顶的车站。  蜀山南站位于望江西路与玉兰大道交口,沿...
  近日,合肥轨道交通6号线一期蜀山南站主体结构顺利封顶,为该线第6座主体结构封顶的车站。
 
  蜀山南站位于望江西路与玉兰大道交口,沿望江西路东西向布置。车站总长507.4米,标准段宽度19.7米。
 
  为确保车站主体结构顺利封顶,合肥轨道集团精心筹划。
 
  一是积极与相关部门沟通协调,组织参建单位编制专项施工方案,安全顺利地完成了全部管线迁改及多次交通疏解工作,为主体结构施工奠定了坚实的基础。
 
  二是针对蜀山南站车站体量大、结构宽度变化多等问题,在侧墙钢筋绑扎时,创新采用钢筋定位卡具对钢筋安装进行定位,此方法可以有效控制侧墙钢筋保护层厚度,并精准控制钢筋间距,极大提高了侧墙钢筋绑扎工作效率。
 
  三是对于车站侧墙高大模板施工难点,创新采用侧墙高支模移动台车,更加便捷高效地移动侧墙高大模板,减少了吊装过程中的安全隐患,顺利实现车站主体结构封顶。
 
  截至目前
 
  6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有3条贯通。

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合肥轨道交通6号线一期蜀山南站主体结构顺利封顶

合肥轨道交通

  近日,合肥轨道交通6号线一期蜀山南站主体结构顺利封顶,为该线第6座主体结构封顶的车站。

 
  蜀山南站位于望江西路与玉兰大道交口,沿望江西路东西向布置。车站总长507.4米,标准段宽度19.7米。
 
  为确保车站主体结构顺利封顶,合肥轨道集团精心筹划。
 
  一是积极与相关部门沟通协调,组织参建单位编制专项施工方案,安全顺利地完成了全部管线迁改及多次交通疏解工作,为主体结构施工奠定了坚实的基础。
 
  二是针对蜀山南站车站体量大、结构宽度变化多等问题,在侧墙钢筋绑扎时,创新采用钢筋定位卡具对钢筋安装进行定位,此方法可以有效控制侧墙钢筋保护层厚度,并精准控制钢筋间距,极大提高了侧墙钢筋绑扎工作效率。
 
  三是对于车站侧墙高大模板施工难点,创新采用侧墙高支模移动台车,更加便捷高效地移动侧墙高大模板,减少了吊装过程中的安全隐患,顺利实现车站主体结构封顶。
 
  截至目前
 
  6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有3条贯通。