“国交规”提出要提升枢纽城市的中转组织能力。我市第十二次党代会报告指出，枢纽功能是平台城市的基础支撑。当下，《洛阳市“十四五”综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》(下称“洛交规”)正在编制，对建设全国性综合交通枢纽城市提出明确“任务表”。

 

　　打造国家级对外通道提升洛阳“交通地位”

 

　　“国交规”提出，以服务区域重大战略和区域协调发展战略为重点，完善全国性综合交通枢纽城市运输组织功能，推进与国际性、区域性枢纽城市协同发展。

 

　　“洛交规”指出，中部崛起、区域协调发展、交通强国、黄河流域生态保护和高质量发展、优势再造等战略，有利于推动洛阳交通区位优势向枢纽经济优势转变；建设“四轴”国家级对外通道，有利于提升洛阳在全国交通格局中的地位。

 

　　新亚欧大陆桥发展轴：依托陇海铁路、徐兰高铁、连霍高速、310国道等，向东联系东陇海地区，向西联系关中平原、天山北坡城市群，在省内串联郑州都市圈、黄河金三角等，助力洛阳更好融入“一带一路”发展战略。

 

　　二广发展轴：依托呼南高铁豫西通道、焦柳铁路二广高速、207国道、208国道等，向北衔接山西中游、呼包鄂榆城市群，向南联系长江中游、珠三角城市群，在省内联系济源、汝州，形成服务全国的综合运输通道。

 

　　沪洛银发展轴：依托洛平漯周高铁、宁洛高速、三洋铁路、344国道、242省道等，向西北连接宁夏沿黄城市群，向东南连接长三角城市群，在省内联系汝州、漯河、周口等，发挥承接东南沿海产业转移等重要作用。

 

　　济洛渝发展轴：依托郑济高铁、呼南高铁豫西通道、郑万高铁等，向东北直通京津冀、山东半岛城市群等环渤海地区，向西南连接成渝城市群等，在省内联系南阳、焦作、新乡等，打通我市东北、西南向直连通道。

 

　　构建综合立体交通网高效衔接各种交通方式

 

　　“国交规”提出加强全国性综合交通枢纽城市间有机联系，完善国际、区际、城际等不同层次有效衔接的服务网络，提高运输整体效率与服务水平。

 

　　“洛交规”提出加快构建布局完善、立体互联的综合立体交通网，充分发挥各运输方式的比较优势和组合效率。

 

　　在高(快)速铁路方面，争取建成呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段；积极推进郑州至洛阳城际铁路建设。至“十四五”末，基本实现洛阳与周边省辖市以高铁或城际铁路直接连通。

 

　　在普速铁路方面，加快三洋铁路建设进度；推进洛宜铁路外迁项目实施；积极谋划洛阳至十堰铁路。至“十四五”末，力争使普速铁路营业里程超过200公里。

 

　　在高速公路方面，实施高速公路串线成网工程，加快形成“三纵三横三环”高速公路网络。栾川至卢氏高速、渑池至淅川高速渑池至洛宁段、新安至伊川高速、郑州至洛阳高速、济源至新安高速、沁阳至伊川高速等项目建成通车；加快推进嵩县至内乡高速、渑池至淅川高速洛宁至栾川段、永灵高速嵩县至汝州段等高速公路项目前期工作，争取将宁洛高速洛阳西南绕城段改扩建工程纳入交通运输部“十四五”项目库。至“十四五”末，力争高速公路总里程达到1000公里。

 

　　在普通干线公路方面，加快推进208国道二淅线洛阳黄河公铁两用特大桥新建工程和引线工程、208国道二淅线洛阳绕城段(洛阳东站收费站至玄奘路互通)改线工程、G207偃师区巩偃交界至偃登交界改建工程(南北两段)等项目。至“十四五”末，力争二级及以上公路在普通干线公路中占比超过75%。

 

　　构筑多层级枢纽体系提升洛阳枢纽城市能级

 

　　“国交规”提出，以枢纽机场、枢纽海港、铁路枢纽场站等为重点，完善换乘换装功能设施和配套服务网络，增强跨区域人员交往和物资中转组织功能。

 

　　“洛交规”提出，构筑多层级枢纽体系，提升洛阳枢纽城市能级。

 

　　实施机场综合保障能力提升工程，推进机场扩建，进一步加密覆盖国际国内航空网；拓展强化口岸贸易、现代物流等，打造中部地区重要空中交通枢纽。

 

　　完善洛阳龙门站枢纽功能，建成投用洛阳火车站综合交通枢纽；加快推进机场综合交通枢纽建设。

 

　　加速完善中储洛阳、国能黄河等8个全国性物流园区等综合货运枢纽建设；加密中亚、中欧班列(洛阳)开行班列，强化公铁联运、铁海联运，持续提升综合货运枢纽功能。

 

　　积极推动偃师、孟津、伊川等县(区)打造县级综合交通枢纽；鼓励结合主要景区新建白云山旅游客运站等客运枢纽。

 

　　打造一批客运站、物流网点和邮政网点融合发展的乡镇综合运输服务平台，推动完善县乡村三级物流体系。