党的十八大以来，是阜阳市交通运输实现突破发展的阶段，我们都是城市发展的亲历者。这十年，阜阳以交通发展优势和城市特点为基础，以国家战略为指导，以国家、省、市相关规划为依据，以提供更高质量的交通运输服务为目标，全面推进交通运输发展规划的贯彻落实，区域交通联系更加紧密，综合交通运输体系持续完善，区域交通枢纽基本形成。

 

　　十年间，阜阳铁路交通发生了质的变化，跨入高铁时代，实现市域高铁全覆盖。如今，阜阳形成了“市域内站点间半小时通达，省会合肥1小时通达，郑州1.5小时通达，南京2小时通达，上海、杭州、西安3小时通达”的高铁出行圈。全市铁路运营里程达到532公里，其中高铁运营里程223公里，已经形成商合杭、郑阜高铁2条高速铁路和漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六5条普速铁路的路网布局，形成了以阜阳站和阜阳西站为主要客运站、颍南站为货运站、阜阳北站为编组站的铁路站点布局。阜阳建设全国性铁路枢纽的步伐进一步加快，也借助铁路走上了发展快车道。

 

　　这十年，在交通引领下，阜阳运输供给能力显著提升。随着高铁的建成，铁路在旅客运输方面的占比不断提升，同时使京九铁路等普速铁路的货运能力得到释放。2018年6月，阜阳成功与合肥始发终到中欧班列对接，实现了阜阳中欧班列运输零的突破。铁路部门相继开通阜阳至宁波舟山港、阜阳至上海洋山港、阜阳至连云港港集装箱海铁联运班列，打通阜阳通江达海新通道，铁路货运的潜能不断得到挖掘，为阜阳开放型经济发展注入强劲动力。

 

　　这十年，阜阳抓住机遇，搭乘高铁经济列车，加快了融入长三角一体化发展进程，开启了苏州、阜阳结对合作帮扶之约。大批外来工业企业入驻阜阳投资兴业，掀起了创业“热潮”。十年来，阜阳坚持走以高质量、可持续为支撑的追赶型发展之路，地区生产总值连跨2000亿元、3000亿元台阶，位居全省第四、进入全国百强。前不久，安徽省第十一次党代会报告还明确提出，推进合肥都市圈联动阜阳城市圈发展。十年前，阜阳GDP只有853.21亿元，有网友用“大暴走”形容阜阳近十年的经济增长。因为铁路，曾是交通“洼地”的农业大市阜阳插上了发展的翅膀，经济发展迈上新台阶。