如今，平漯周高铁、南信合高铁、呼南高铁焦洛平段、京雄商高铁雄安至商丘段等铁路项目加速推进，加快构建“多中心、网络化”铁路网的号角再次吹响。

 

 

　　为加快铁路建设，巩固和提升河南省综合交通枢纽地位，2009年6月28日，河南铁建投集团的前身——河南铁路投资有限公司（简称“河南铁投公司”）揭牌成立。

 

　　据河南铁建投集团党委书记、董事长悦国勇介绍，彼时，河南省铁路建设既处于黄金机遇期，又面临严峻挑战。一方面，全国已掀起新一轮铁路建设高潮，国家大力支持中部地区建设全国综合交通运输枢纽。另一方面，周边各省都在围绕建设全国综合交通枢纽强力推进铁路建设，河南省传统交通优势地位受到严峻挑战。如果错失铁路发展良机，有可能削弱交通区位优势，给河南经济社会长远发展造成影响。

 

　　一经成立，河南铁投公司就担负起全省铁路投资建设的重大使命，公司与省有关部门人员连续数月扎根北京，全力推动河南米字形高铁战略设想落地和铁路建设前期工作顺利进行。

 

　　2010年2月6日，郑西高铁正式开通运营，河南省正式进入高铁时代。此后，河南高铁接连取得节点性突破：2012年12月26日，京广高铁全线开通运营；2016年9月10日，郑徐高铁正式开通运营；2019年12月1日，商合杭高铁商丘至合肥段开通运营；2019年12月1日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段开通运营；2020年12月12日，郑太高铁全线开通运营。

 

　　2022年6月20日，随着济郑高铁濮郑段开通运营，河南率先建成了米字形高铁网，实现市市通高铁，以省会郑州为中心，至中原城市群主要城市1小时通达，与国家重点城市群、经济区实现5小时内通达。

 

 

　　河南米字形高铁网的全面建成，大大压缩了城市间的时空距离。如今，从郑州至北京最快2小时11分，至上海3小时43分，至重庆4小时23分，至广州5小时17分；至武汉、西安、合肥、杭州、成都最快分别为1小时34分、1小时47分、2小时26分、4小时29分、5小时09分。

 

　　河南米字形高铁网的建成，不仅带来了时空与观念的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。

 

　　“随着米字形高铁网全面建成，河南在全国铁路网中的地位进一步提升，对郑州国家中心城市建设和提升全国性综合交通枢纽地位至关重要。”河南铁建投集团总工室主任晏仁先说。

 

　　米字形高铁网覆盖郑州都市圈“1+8”城市群，延伸至全省省辖市，大幅拉近各个城市之间的时空距离，让资本、技术、人才、数据等生产要素和物质资源加速流动。

 

　　河南米字形高铁，也将京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区高质量发展等重大国家战略紧紧联系在一起。

 

 

　　过去的10年，作为省部共建铁路项目省方出资人代表、省级铁路建设投资主体，河南铁投公司见证和参与了河南铁路的快速发展历程。

 

　　2021年12月22日，河南铁建投集团揭牌成立。站在新的历史起点，河南铁建投集团除履行铁路建设投融资主体职能，负责河南省自主决策区域高速铁路、城际铁路和省级主导建设的市域（郊）铁路项目的运营管理外，还要建立可持续发展的铁路投融资经营机制，巩固河南省交通区位优势，加快形成枢纽经济新优势。

 

　　顶端新闻·河南商报记者从河南铁建投集团了解到，目前，河南高铁通车里程达到2176公里，其中时速350公里的高铁运营里程1985公里，居全国首位。“后米字时代”，河南铁路将向“多中心、网络化”方向发展，以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设，加快发展城际、市域（郊）铁路，积极完善枢纽场站及集疏运系统，构建布局合理、高效便捷、功能完善、融合衔接、一体高效的多层次轨道交通网络。

 

　　悦国勇表示，今年乃至“十四五”时期，是我省铁路投资建设的关键期。

 

　　河南铁建投集团充分对接国家战略规划，全面把握河南省发展战略机遇，在全省上下共同努力下，成功推进呼南高铁焦洛平段、平漯周高铁、南信合高铁等5条高铁1个枢纽站共计6个重大铁路项目纳入国家路网规划，为河南铁路发展奠定坚实基础；大力推进站城开发，与郑州、平顶山等9市6县签订协议，落实政策性综合开发用地约900公顷，带动城市国土空间优化和高质量发展；做实做优产业金融，设立300亿元铁路产业基金，争取政策性开发性金融工具172亿元作为项目资本金，为我省铁路建设做好充足资金保障。