金秋时节，由中国铁路上海局集团有限公司负责运营的长三角首条市域铁路——上海金山铁路迎来10周岁生日。

 

　　10年来，金山铁路以“合作建设+公交化运行”模式和安全、便捷、经济、舒适等优势，方便了旅客出行，获得了市民欢迎。截至目前，金山铁路旅客发送人数从开通运营初期的平均每天1.3万人次增至3.1万人次，累计发送旅客突破8500万人次，带动了城市周边区域产业集群加速转型升级，助推了市郊区域经济发展。

 

　　多网融合，便捷出行

 

　　金山铁路全长56公里，于2012年9月底开通运营，沿线设金山卫、金山园区、亭林、叶榭、车墩、新桥、春申、莘庄、上海南9座车站，车站宛如一颗颗璀璨的珍珠，将上海市徐汇、闵行、松江、金山4个区串成一线。

 

　　“在金山铁路，花3块钱即可坐上动车，真是太便宜了！”家住上海松江区的王莺兴奋地说。2012年9月28日,金山铁路开通运营。这条铁路与公交、地铁互连互通，实行便捷的进出站、换乘模式，让上班通勤、休闲度假的市民出行更方便。

 

　　“如今，抬腿就能上动车，半小时就到市中心了。”家住金山区的李明取出公交卡，轻松刷卡进站，坐上由上海南站开往金山卫站的S1005次列车。他说：“现在去市里上班方便，早出晚归，基本上做到了随到随走。动车与公交、地铁换乘，直接刷卡进出站，票价也不贵。”

 

　　速度是金山铁路的最大优势。全天近80趟动车，有的沿途一站不停，有的只停大站，有的是站站停。张涛作为金山铁路的常客，10年来的乘车体验，让他对市域铁路有着更深层次的理解。他说，快的不仅是列车速度，金山卫站南北广场有4个停车场，均纳入上海市“P+R”停车系统，实行停车优惠换乘，自己开着汽车从家出发，15分钟就能到达火车站的停车场。

 

　　站内检票闸机“一机两用”，火车票和公共交通卡“通吃”。据了解，通过金山铁路出行的旅客可刷手机支付票款，换乘过程不仅快捷，而且还可享受换乘优惠，这种绿色出行方式已经成为新时尚。目前，有超过八成旅客使用公共交通卡或刷手机进站乘车。

 

 

　　金山铁路是全国首批市域铁路示范项目。“2009年，金山铁路由铁路部门与上海市共同出资，在原金山铁路支线基础上改造而成。”据上海局集团公司下属的上海金山铁路有限责任公司相关负责人介绍，为了精准开车，他们多次组织人员登上列车征求旅客意见，系统分析5万多名市民的意见建议，掌握每天每个时段的客流特点，即周一至周五以城郊到市区的上班族为主，周末和节假日则以市区到海边休闲度假的市民为主，最终确定列车运行图：平时按市区上班时间推算开车时间，早晚密集对开，周末、节假日按照市民出游时间推算开车时间，列车运行图成了市民“服务图”。

 

　　“经过一段时间摸索，我们开始尝试一周两张运行图，动车组列车分直达、大站停、站站停三种方案开行。”上海局集团公司有关负责人介绍，周一至周五按市区上班时间倒推开车时间，早晚密集对开；周末、节假日按市民大致出门时间倒推开车时间，全天开行相对均衡。金山卫站客运值班员殷红说：“每天开行动车组37.5对，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，旅客随到随走。10年来，3元至10元阶梯优惠票价一直没变。”

 

　　10年来，上海局集团公司根据旅客出行规律主动对接市场，多次优化调整列车运行图，精准开行。他们针对“潮汐式”客流特点，有针对性地进行高峰客流组织，及时把握客运动向，制订运输组织方案，进行有效管理和引导。

 

 

　　先乘坐动车，再转乘公交或私家车短驳，这对“黄金组合”不仅省时，而且低碳环保。

 

　　在金山卫站，笔者看到，出站口旁边是远程公交站，站房正前方是停满私家车的停车场。金山区城乡建设交通委员会负责人说，从金山卫站出发的公交线路延伸到哪里，金山铁路的吸引力就覆盖到哪里。铁路部门还和金山区建交委建立应急响应机制，遇雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气时，铁路负责组织旅客，地方政府负责紧急调配车辆，确保突发情况下每名旅客能顺利转乘。

 

　　金山卫站负责人介绍，市民早上驾车停进火车站停车场，然后换乘动车进城到工作地点，下班后再坐动车到达沿线车站停车场，驾车回家。这个群体正不断扩大。

 

　　动车“公交”让“快城市”与“慢生活”更好对接，金山铁路为金山聚集了人气，为当地假日经济注入了新活力。

 

　　自金山铁路开通以来，乘动车全程最快仅半小时，周末、假日客流较平日增长30%。金山卫站负责人介绍，该站主动联系地方旅游部门，在候车大厅和出站口开辟旅游咨询角，将公交出行指南、景点推介手册摆在醒目位置，供旅客参考。

 

　　在离金山卫站约2公里的金山嘴渔村景区，自金山铁路开通运营以来，年游客量增长20%，乘坐动车到金山卫站再换乘公交到金山嘴渔村的人数占到游客总量的50%。