中国最深海底隧道盾构机正式掘进
2022-01-05 来源：人民铁道
本文摘要： 去年底，广东省东莞市虎门镇，一台醒狮涂装的盾构机刀盘咔咔转动，正式始发掘进。这标志着由中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指...
去年底，广东省东莞市虎门镇，一台“醒狮”涂装的盾构机刀盘“咔咔”转动，正式始发掘进。这标志着由中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部建设管理、中国铁建十四局集团负责施工的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。
深江铁路新建正线全长约116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5市，设计时速250公里。其中，珠江口隧道是全线的重难点工程。隧道最大埋深106米，为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。沿线有多条断裂破碎带，且有集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体的复杂环境。该工程需要在超高水压环境下进行海底换刀，这是一项极大的挑战。
据中铁十四局集团该项目负责人李兵介绍，“深江1号”盾构机拥有完全自主知识产权。建设团队充分发挥人工智能技术优势，对盾构机进行了有针对性的选型设计。其采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压能力不小于12巴，这在国内盾构机行业属首次，大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。施工单位还建设了可视化智慧监控系统，可实现专家实时在线指导，为安全高效施工提供保障。
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