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鹰厦铁路大禾山至三元区段接触网改造进入冲刺阶段

2022-01-05 来源:人民铁道
本文摘要:  前车要注意线索张力,抓紧把新线落槽,大家一起用力,1、2、3……加油!近日,在鹰厦铁路大禾山至三元区段,5辆橙黄色接触网作业车组成...
  “前车要注意线索张力,抓紧把新线落槽,大家一起用力,1、2、3……加油!”近日,在鹰厦铁路大禾山至三元区段,5辆橙黄色接触网作业车组成的车队依次排开。作业平台上,福州供电段接触网工们犹如“纤夫”一般,在空中拉拽着接触线,开始紧张的换线作业。
 
  鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道。由于线路建在崇山峻岭之间,坡度大、曲线半径小,自20世纪90年代初电气化改造完成投入运行后,接触网已达到大修年限。为保证列车和供电设备的安全运行,福州供电段从2021年8月开始,对该线路分区域进行改造。
 
  为保证换线作业顺利完成,该段组织4台接触网作业车、1台接触网放线车、3台作业梯车,60多名接触网工参与作业。为保证设备安装精度达标,该段组织技术骨干测量和调试接触网设备的各项参数,利用激光测量仪、4C检测车等高科技设备,确保接触网零部件安装精确到毫米。
 
  据了解,鹰厦铁路大禾山至三元区段的接触网更新改造已进入冲刺阶段,截至2021年底已完成总工作量的86%。

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鹰厦铁路大禾山至三元区段接触网改造进入冲刺阶段

人民铁道

  “前车要注意线索张力,抓紧把新线落槽,大家一起用力,1、2、3……加油!”近日,在鹰厦铁路大禾山至三元区段,5辆橙黄色接触网作业车组成的车队依次排开。作业平台上,福州供电段接触网工们犹如“纤夫”一般,在空中拉拽着接触线,开始紧张的换线作业。

 
  鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道。由于线路建在崇山峻岭之间,坡度大、曲线半径小,自20世纪90年代初电气化改造完成投入运行后,接触网已达到大修年限。为保证列车和供电设备的安全运行,福州供电段从2021年8月开始,对该线路分区域进行改造。
 
  为保证换线作业顺利完成,该段组织4台接触网作业车、1台接触网放线车、3台作业梯车,60多名接触网工参与作业。为保证设备安装精度达标,该段组织技术骨干测量和调试接触网设备的各项参数,利用激光测量仪、4C检测车等高科技设备,确保接触网零部件安装精确到毫米。
 
  据了解,鹰厦铁路大禾山至三元区段的接触网更新改造已进入冲刺阶段,截至2021年底已完成总工作量的86%。